৫৯,২৩০ – ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ইউরোপে অতি-দ্রুত চার্জারের সংখ্যা।
২,৬৭,০০০ – কোম্পানি যতগুলো অতি-দ্রুত চার্জার ইনস্টল করেছে বা ঘোষণা করেছে।
২ বিলিয়ন ইউরো - জার্মান সরকার জার্মান নেটওয়ার্ক (ডয়েচল্যান্ডনেটজ) তৈরিতে যে পরিমাণ তহবিল ব্যবহার করেছে।
ইউরোপীয় কোম্পানিগুলি ইউরোপের মহাসড়কগুলিতে ২,৫০,০০০ এরও বেশি অতি-দ্রুত চার্জার স্থাপন করেছে বা স্থাপনের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, এবং মোট ২.৫ বিলিয়ন ডলারের সরকারি তহবিল প্রতিযোগিতা বাড়িয়েছে কিন্তু তহবিল কীভাবে বরাদ্দ করা হয় তা নিয়ে আইনি বিরোধ থামাতে পারেনি।
ইউরোপীয় বাজারে বিস্ফোরক প্রবৃদ্ধি দেখা গেছে এবং এখন ৫৯,২৩০টি অতি-দ্রুত চার্জিং স্টেশন রয়েছে, যা ২০২১ সালের শুরুতে ১০,০০০-এরও কম ছিল। যদি ঘোষিত সমস্ত লক্ষ্য অর্জন করা হয়, তাহলে ২০৩০ সালের মধ্যে ইউরোপে ২,৬৭,০০০ অতি-দ্রুত চার্জিং পাইল থাকবে, যেখানে প্রতিবেদকের ভবিষ্যদ্বাণী ছিল ৩,৭১,০০০।
ইউরোপীয় ইউনিয়নের কানেক্টিং ইউরোপ ফ্যাসিলিটি (CEF) ইউরোপ জুড়ে ২২,০০০ অতি-দ্রুত চার্জিং পয়েন্ট নির্মাণের জন্য ৫৭২ মিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করেছে। জার্মানি ইতিমধ্যেই এই স্তর অতিক্রম করেছে, তথাকথিত জার্মান নেটওয়ার্ক (Deutschlandnetz) তৈরির জন্য ৮,০০০ অতি-দ্রুত চার্জিং পাইল যোগ করার জন্য প্রায় ২ বিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করেছে।
জার্মান এবং ইউরোপীয় তহবিলের চুক্তির শর্তাবলী ভিন্ন। CEF অনুদান প্রাপ্ত প্রকল্পগুলি প্রতিটি চার্জিং পাইলের জন্য একটি নির্দিষ্ট ইউনিট খরচ পায়, অন্যদিকে জার্মান নেটওয়ার্ক নির্মাণ খরচ বহন করে এবং 12 বছরের পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তি প্রদান করে। তবে, জার্মান সরকার রাজস্ব ভাগাভাগির বিধানের মাধ্যমে কিছু তহবিল পুনরুদ্ধার করবে।
টেসলা সিইএফ তহবিলের সবচেয়ে বড় বিজয়ী ছিল, মোট ২৬% পেয়েছিল, যেখানে নরওয়েজিয়ান অপারেটর এভিনি জার্মান অনুদানের সবচেয়ে বড় বিজয়ী ছিল। দুটি তহবিলের জন্য মোট ৪০ জন অপারেটর দরপত্র জিতেছিল এবং প্রতিযোগিতা ছিল তীব্র। তেল ও গ্যাস কোম্পানিগুলি মোট তহবিলের এক-চতুর্থাংশেরও কম জিতেছে, এবং অন্যান্য শিল্পগুলিও এখানে স্থানান্তরিত হচ্ছে, যা পূর্বের জন্য দীর্ঘমেয়াদী ব্যবসায়িক হুমকি তৈরি করছে।
ইইউ-এর আরও তহবিলের প্রয়োজন, এবং নতুন অনুমোদিত নবায়নযোগ্য শক্তি নির্দেশিকা (RED) III-এর অধীনে, আরও নতুন তহবিল আসবে মূলত কার্বন ক্রেডিট বাজার এবং মোটরওয়ে পরিষেবা ক্ষেত্রে নতুন ছাড় থেকে। প্রায় ৪,০০০ পরিষেবা এলাকা ইউরোপ জুড়ে ছাড়ের জন্য খোলা থাকতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
টেন্ডার বরাদ্দ নিয়ে প্রতিযোগিতার উদ্বেগ রয়েছে। টেসলা এবং ফাস্টনেড জার্মানির অটোবাহনের উপর ট্যাঙ্ক অ্যান্ড রাস্টের বর্তমান ছাড় সম্প্রসারণের জন্য জার্মান সরকারের বিরুদ্ধে মামলা করছে যাতে নতুন শক্তির যানবাহন চার্জ করা অন্তর্ভুক্ত করা হয়। দুটি কোম্পানি বিশ্বাস করে যে একটি পৃথক টেন্ডার নথি জারি করা উচিত। ইতিমধ্যে, যুক্তরাজ্যের £950 মিলিয়ন র্যাপিড চার্জ তহবিল ঘোষণার তিন বছর পরেও এখনও চালু হয়নি। প্রতিযোগিতা এবং বাজার কর্তৃপক্ষ উদ্বেগ প্রকাশ করেছে যে তহবিল প্রতিযোগিতাকে বিকৃত করতে পারে।
সুসি
সিচুয়ান গ্রিন সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি লিমিটেড, কোং।
০০৮৬ ১৯৩০২৮১৫৯৩৮
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-১০-২০২৩
