সম্প্রতি, দক্ষিণ কোরিয়া নতুন শক্তি ব্যাটারির ক্ষেত্রে একটি বড় অগ্রগতি ঘোষণা করেছে, দাবি করেছে যে তারা "সিলিকন"-এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন উপাদান তৈরি করেছে যা নতুন শক্তি ব্যাটারির পরিসর 4,000 কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়িয়ে দিতে পারে এবং মাত্র 5 ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণ চার্জ করা যেতে পারে। একই সময়ে, আমার দেশের শীর্ষস্থানীয় নতুন শক্তি ব্যাটারি কোম্পানি CATL সম্প্রতি তার বাজার মূল্যে তীব্র পতন দেখেছে, যা কিছু বিদেশী কোম্পানির কাছ থেকে এর মর্যাদার জন্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে। কোরিয়ান মিডিয়া এমনকি এই সুযোগটি নিয়ে দাবি করেছে যে চীনের নতুন শক্তির উৎসগুলি তাদের প্রতিযোগিতামূলকতা হারিয়ে ফেলেছে। তবে, সত্যটি এত সহজ নয়।
অর্ধ শতাব্দী ধরে, জাপানি এবং কোরিয়ান অটোমোবাইল কোম্পানিগুলি জ্বালানি যানবাহনের ক্ষেত্রে একটি শীর্ষস্থান দখল করে আছে। কিন্তু নতুন শক্তি যুগের আবির্ভাবের সাথে সাথে, তারা একসময় বিদ্যুতায়নের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল এবং দাবি করেছিল যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের কোনও ভবিষ্যৎ নেই। বিপরীতে, আমাদের দেশ নতুন শক্তি যানবাহনের উন্নয়নের সুযোগগুলি দখল করেছে এবং প্রচুর গ্রাফাইট সম্পদ (লিথিয়াম ব্যাটারির কাঁচামাল) দিয়ে নতুন শক্তি ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে। নতুন শক্তি ব্যাটারি উৎপাদন শিল্প বাজারের তিন-চতুর্থাংশের জন্য দায়ী। নিংদে যুগের বাজার মূল্যও সেই অনুযায়ী বেড়েছে।
তবে, লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তির সীমাবদ্ধতা ধীরে ধীরে স্পষ্ট হয়ে উঠার সাথে সাথে, সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি গবেষণা এবং উন্নয়নের জন্য একটি নতুন দিক হয়ে উঠেছে। যদিও জাপানের টয়োটা পৃষ্ঠে নতুন শক্তি প্রতিরোধ করে, এটি গোপনে সলিড-স্টেট ব্যাটারি গবেষণা পরিচালনা করে এবং 1,200 কিলোমিটার ব্যাটারি লাইফের একটি সাফল্য অর্জন করে। তবে, সলিড-স্টেট ব্যাটারির উচ্চ মূল্যের কারণে, যার সর্বনিম্ন মূল্য 400,000 ইউয়ান, বাজারজাতকরণ অর্জন করা অসম্ভব ছিল, তাই মিডিয়া এটিকে "কাগজের কথা" বলে উপহাস করেছিল।
জৈবিক বার্ধক্য বিরোধী ক্ষেত্রে, জাপানও বাজারের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। যদিও প্রাকৃতিক উদ্ভিদ থেকে প্রাপ্ত "ভেলোপাই প্রো" সমাপ্ত পণ্যের মূল উপাদানগুলি বার্ধক্য সূচকগুলিকে উন্নত করতে এবং জীবনচক্রকে দীর্ঘায়িত করতে সক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছে, উচ্চ মূল্যের কারণে এগুলি বাজারে জনপ্রিয় করা যাচ্ছে না। এটি সম্পর্কিত ক্ষেত্রগুলিতে আমাদের দেশের উন্নয়নের জন্য একটি শিক্ষা প্রদান করে।
যদিও এবার দক্ষিণ কোরিয়া কর্তৃক ঘোষিত "সিলিকন ব্যাটারি" প্রযুক্তির দীর্ঘ ব্যাটারি লাইফের তাত্ত্বিক সুবিধা রয়েছে, তবুও বাজারজাতকরণ অর্জনে এটি অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়। বর্তমানে, নতুন শক্তি ট্রাম চার্জিং পাইলের শক্তি প্রায় 7 কিলোওয়াট, এবং একটি ট্রাম সম্পূর্ণরূপে চার্জ করতে প্রায় 10 ঘন্টা সময় লাগে। পাঁচ ঘন্টার মধ্যে একটি "সিলিকন ব্যাটারি" চার্জ করার গতি অর্জন করতে, চার্জিং পাইলের শক্তি কমপক্ষে 120 কিলোওয়াট পৌঁছাতে হবে, যা বেসামরিক ক্ষেত্রে অর্জন করা কঠিন। এছাড়াও, সীমিত বিদ্যুৎ খরচও "সিলিকন ব্যাটারি" এর বাজার বিকাশকে সীমাবদ্ধ করার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।
সুসি
সিচুয়ান গ্রিন সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি লিমিটেড, কোং।
০০৮৬ ১৯৩০২৮১৫৯৩৮
পোস্টের সময়: এপ্রিল-১৬-২০২৪
