নতুন শক্তি যানবাহন চার্জিংয়ের ওভারভিউ

ব্যাটারি পরামিতি

1.1 ব্যাটারি শক্তি

ব্যাটারি শক্তির একক কিলোওয়াট-ঘন্টা (কেডাব্লুএইচ), এটি "ডিগ্রি" নামেও পরিচিত। 1 কেডাব্লুএইচ এর অর্থ "এক ঘন্টার জন্য 1 কিলোওয়াটের বিদ্যুৎ সহ বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম দ্বারা ব্যবহৃত শক্তি।" বোঝার স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য, এই পাবলিক অ্যাকাউন্টটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি প্রকাশ করতে "ডিগ্রি" ব্যবহার করে। পাঠকদের কেবল এটিই জানতে হবে যে এটি বৈদ্যুতিক শক্তির একক এবং এর অর্থটি আবিষ্কার করার দরকার নেই।

[উদাহরণ] 500 কিলোমিটার পরিসীমা সহ গাড়ি এবং এসইউভিগুলির ব্যাটারি সক্ষমতা যথাক্রমে প্রায় 60 ডিগ্রি এবং 70 ডিগ্রি। বর্তমানে ভর উত্পাদিত খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি সর্বাধিক 150 কিলোওয়াট ঘন্টা এবং একটি তাত্ত্বিক ড্রাইভিং রেঞ্জ 1000 কিলোমিটার পর্যন্ত ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।

একটি নতুন শক্তি গাড়ির ডান সামনের দরজায় (বা ডান পিছনের দরজা) গাড়ির তথ্য সহ একটি নেমপ্লেট রয়েছে। ব্যাটারি ডিগ্রি রেটেড ভোল্টেজ × রেটেড ক্ষমতা/1000 ব্যবহার করে গণনা করা হয়। গণনা করা ফলাফলটি গাড়ি সংস্থার অফিসিয়াল মান থেকে কিছুটা আলাদা হতে পারে।

1.2 সোস

এসওসি হ'ল সংক্ষিপ্তসারচার্জের অবস্থা“, যা ব্যাটারির চার্জের অবস্থা বোঝায়, অর্থাৎ বাকী ব্যাটারি শক্তি সাধারণত শতাংশ হিসাবে প্রকাশিত হয়।

1.3 ব্যাটারি টাইপ

বাজারে বিপুল সংখ্যক নতুন শক্তি যানবাহন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করে, যা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি এবং টের্নারি লিথিয়াম ব্যাটারিতে বিভক্ত হতে পারে।

এর মধ্যে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির "দুর্বল ধারাবাহিকতা" এর দুটি নির্দিষ্ট প্রকাশ রয়েছে। প্রথমত, এসওসি ডিসপ্লেটি সঠিক নয়: উদাহরণস্বরূপ, লেখক সম্প্রতি এক্সপেং পি 5 এর অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন, যা 20% থেকে 99% থেকে চার্জ করতে 50 মিনিট সময় নেয়, যখন 99% থেকে চার্জ করতে এটি 100% পৌঁছাতে 30 মিনিট সময় নেয়, যা স্পষ্টতই এসওসি ডিসপ্লে নিয়ে সমস্যা; দ্বিতীয়ত, পাওয়ার-ডাউন গতি অসম (মূলত পুরোপুরি চার্জ করার সময়ও ঘটে): কিছু গাড়ি পুরোপুরি চার্জ হওয়ার পরে 10 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে ব্যাটারি লাইফে কোনও পরিবর্তন দেখায় না, আবার কিছু গাড়ি তা করে না। ব্যাটারি লাইফ মাত্র কয়েক ধাপ পরে 5 কিলোমিটারে নেমে গেছে। অতএব, কোষগুলির ধারাবাহিকতা সংশোধন করার জন্য লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারিগুলি সপ্তাহে একবার পুরোপুরি চার্জ করা উচিত।

বিপরীতে, উপাদানের প্রকৃতির কারণে, টের্নারি লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি পুরোপুরি চার্জ হওয়ার পরে পার্কিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয় (তবে তারা পুরোপুরি চার্জ হওয়ার পরে অবিলম্বে 90% এরও কম গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারে)।তদ্ব্যতীত, এটি যে ধরণের ব্যাটারি হোক না কেন, এটি কম ব্যাটারি অবস্থার (এসওসি <20%) এর অধীনে চালিত হওয়া উচিত নয়, বা এটি চরম পরিবেশে চার্জ করা উচিত নয় (তাপমাত্রা 30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড বা 0 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নীচে)।

চার্জিং গতি অনুসারে, চার্জিং পদ্ধতিগুলি দ্রুত চার্জিং এবং ধীর চার্জিংয়ে বিভক্ত করা যেতে পারে।

(1)দ্রুত চার্জিং

দ্রুত চার্জিংয়ের চার্জিং ভোল্টেজ সাধারণত বৈদ্যুতিক যানবাহনের কার্যকারী ভোল্টেজ (বেশিরভাগ প্রায় 360-400V)। উচ্চ বিদ্যুতের পরিসরে, বর্তমানটি 200-250A এ পৌঁছাতে পারে, 70-100kW পাওয়ারের সাথে সম্পর্কিত। চার্জিং সহ কিছু মডেল তাদের বিক্রয় পয়েন্ট হিসাবে উচ্চ ভোল্টেজের মাধ্যমে 150 কেডব্লিউ পৌঁছতে পারে। উপরে বেশিরভাগ গাড়ি আধা ঘন্টার মধ্যে 30% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ করতে পারে।

[উদাহরণ] 60 ডিগ্রি (প্রায় 500 কিলোমিটার পরিসীমা সহ) ব্যাটারি ক্ষমতা সহ একটি গাড়ি নেওয়া উদাহরণ হিসাবে, দ্রুত চার্জিং (পাওয়ার 60 কেডব্লু) পারেএকটি ব্যাটারি চার্জ করুনআধা ঘণ্টার মধ্যে 250 কিলোমিটার জীবন (উচ্চ বিদ্যুতের পরিসীমা)