মহামারী পরবর্তী যুগ পরিবহন জ্বালানির সর্বোচ্চ চাহিদার একটি নতুন তরঙ্গের সূচনা করেছে। বৈশ্বিক দৃষ্টিকোণ থেকে, বিমান চলাচল এবং শিপিংয়ের মতো ভারী-নিঃসরণ ক্ষেত্রগুলি পরিবহন শিল্পের অন্যতম প্রধান ডিকার্বনাইজেশন জ্বালানী হিসাবে জৈব জ্বালানীকে বিবেচনা করছে। জৈব জ্বালানি প্রযুক্তি উদ্ভাবনের বর্তমান অবস্থা কী? ডিকার্বনাইজ করা কঠিন এমন এলাকায় প্রয়োগের সম্ভাবনা কী? উন্নত দেশগুলোর পলিসি ওরিয়েন্টেশন কি?
উৎপাদনের বার্ষিক বৃদ্ধির হার ত্বরান্বিত করা দরকার
এখন পর্যন্ত, বায়োইথানল এবং বায়োডিজেল এখনও সর্বাধিক ব্যবহৃত জৈব জ্বালানী। বায়োইথানল এখনও বিশ্বব্যাপী জৈব জ্বালানীতে প্রভাবশালী অবস্থান দখল করে আছে। এটি তেল খরচ কমাতে শুধুমাত্র একটি নবায়নযোগ্য এবং টেকসই তরল জ্বালানী হিসাবে কাজ করতে পারে না, তবে রাসায়নিক শিল্পে বিভিন্ন কাঁচামাল এবং দ্রাবক হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে।
ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি (আইইএ) "নবায়নযোগ্য শক্তি 2023" প্রতিবেদনে উল্লেখ করেছে যে যদি 2050 সালের মধ্যে নেট-শূন্য নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করতে হয়, তাহলে বিশ্বব্যাপী জৈব জ্বালানী উৎপাদন এখন থেকে 2030 সাল পর্যন্ত গড় বার্ষিক হার 11% বৃদ্ধি করতে হবে। 2030 সালের শেষ নাগাদ রান্নাঘরের বর্জ্য তেল, খাদ্যের বর্জ্য এবং ফসলের খড় সবচেয়ে বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। জৈব জ্বালানীর কাঁচামাল, 40% পৌঁছেছে।
IEA বলেছে যে জৈব জ্বালানী উৎপাদনের বর্তমান বৃদ্ধির হার 2050 সালে নেট শূন্য লক্ষ্য অর্জনে সাহায্য করতে পারে না। 2018 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত বিশ্বব্যাপী জৈব জ্বালানী উৎপাদনের বার্ষিক বৃদ্ধির হার মাত্র 4%। 2050 সালের মধ্যে, এভিয়েশন, মেরিটাইম এবং হাইওয়ে সেক্টরে জৈব জ্বালানী ব্যবহারের অনুপাত 33%, 19% এবং 3% এ পৌঁছাতে হবে।
IEA আশা করে যে বিশ্বব্যাপী জৈব জ্বালানীর চাহিদা 2022 এবং 2027 সালের মধ্যে প্রতি বছর 35 বিলিয়ন লিটার বৃদ্ধি পাবে। তাদের মধ্যে, পুনর্নবীকরণযোগ্য ডিজেল এবং বায়ো-জেট জ্বালানীর ব্যবহার বৃদ্ধি প্রায় সম্পূর্ণ উন্নত অর্থনীতি থেকে; বায়োইথানল এবং বায়োডিজেল খরচ বৃদ্ধি প্রায় সম্পূর্ণ উদীয়মান অর্থনীতি থেকে।
2022 থেকে 2027 সালের মধ্যে, বৈশ্বিক পরিবহন জ্বালানী খাতে জৈব জ্বালানির অংশ 4.3% থেকে 5.4% বৃদ্ধি পাবে। 2027 সালের মধ্যে, বিশ্বব্যাপী বায়ো-জেট জ্বালানীর চাহিদা প্রতি বছর 3.9 বিলিয়ন লিটারে প্রসারিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 2021 সালের তুলনায় 37 গুণ বেশি, যা মোট বিমানের জ্বালানী খরচের প্রায় 1%।
পরিবহন decarbonizing জন্য সবচেয়ে ব্যবহারিক জ্বালানী
পরিবহন শিল্পকে ডিকার্বনাইজ করা খুবই কঠিন। IEA বিশ্বাস করে যে স্বল্প থেকে মাঝারি মেয়াদে, পরিবহন ডিকার্বনাইজেশনের জন্য জৈব জ্বালানী হল সবচেয়ে ব্যবহারিক বিকল্প। 2050 সালের মধ্যে পরিবহন থেকে নেট-শূন্য নির্গমনের লক্ষ্য অর্জনের জন্য টেকসই জৈব জ্বালানির বৈশ্বিক উৎপাদন এখন থেকে 2030 সালের মধ্যে তিনগুণ হতে হবে।
বিস্তৃত শিল্প ঐক্যমত্য রয়েছে যে জৈব জ্বালানী আগামী দশকগুলিতে পরিবহন খাত থেকে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করার জন্য একটি ব্যয়-প্রতিযোগীতামূলক বিকল্প সরবরাহ করে। প্রকৃতপক্ষে, বিদ্যমান জীবাশ্ম জ্বালানী পরিকাঠামোর সাথে সামঞ্জস্যতা বিদ্যমান বহরগুলিতে জীবাশ্ম জ্বালানী প্রতিস্থাপনের জন্য জৈব জ্বালানীকে একটি বাস্তব বিকল্প করে তোলে।
যদিও বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি দ্রুত বিকাশ করছে, বড় আকারের ব্যাটারি উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগত ব্যবধান এবং অনুন্নত অঞ্চলে চার্জিং সুবিধাগুলি স্থাপনে অসুবিধা এখনও তাদের ব্যাপক গ্রহণের জন্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করে। মাঝারি থেকে দীর্ঘমেয়াদে, পরিবহন সেক্টর যত বেশি বিদ্যুতায়িত হবে, জৈব জ্বালানির ব্যবহার বিদ্যুতায়ন করা কঠিন, যেমন বিমান এবং সামুদ্রিক খাতে স্থানান্তরিত হবে।
"তরল জৈব জ্বালানী যেমন বায়োইথানল এবং বায়োডিজেল সরাসরি গ্যাসোলিন এবং ডিজেলকে প্রতিস্থাপন করতে পারে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহন দ্বারা আধিপত্যযুক্ত বাজারে পরিপক্ক এবং মাপযোগ্য বিকল্প প্রদান করে," বলেছেন ব্রাজিলের ক্যাম্পিনাসের কৃষি গবেষণা ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞ হেইটার ক্যান্টারেলা৷
আমার দেশ পরিবহন ক্ষেত্রে জৈব জ্বালানি স্থাপনের গতিও বাড়াচ্ছে। 2023 সালে, আমার দেশের এভিয়েশন কেরোসিন খরচ হবে আনুমানিক 38.83 মিলিয়ন টন, সরাসরি কার্বন নির্গমন 123 মিলিয়ন টন ছাড়িয়ে যাবে, যা দেশের মোট কার্বন নির্গমনের প্রায় 1% এর জন্য দায়ী। "ডাবল কার্বন" এর প্রেক্ষাপটে, টেকসই বিমানচালনা জ্বালানী বর্তমানে বিমান শিল্পে কার্বন নিঃসরণ কমাতে সবচেয়ে সম্ভাব্য পথ।
সিনোপেক নিংবো জেনহাই রিফাইনিং অ্যান্ড কেমিক্যাল কোং লিমিটেডের চেয়ারম্যান এবং পার্টি সেক্রেটারি মো ডিঙ্গে সম্প্রতি চীনের বাস্তবতার সাথে মানানসই একটি টেকসই বিমান জ্বালানি শিল্প ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য প্রাসঙ্গিক পরামর্শ পেশ করেছেন: একটি বড় আকারের এবং দক্ষ সরবরাহ প্রতিষ্ঠার গতি বাড়ান জৈব-ভিত্তিক কাঁচামাল যেমন বর্জ্য তেল এবং গ্রীস জন্য সিস্টেম; আমার দেশের স্বাধীন এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য টেকসই সার্টিফিকেশন সিস্টেম এবং উন্নত শিল্প নীতি সমর্থন ব্যবস্থা টেকসই বিমান জ্বালানি শিল্পের সুস্থ বিকাশকে উন্নীত করে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ নীতি পছন্দ দেয়
উন্নত অর্থনীতির মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জৈব জ্বালানির উন্নয়নের প্রচারে তুলনামূলকভাবে সক্রিয়। জানা গেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মূল্যস্ফীতি হ্রাস আইনের মাধ্যমে জৈব জ্বালানী শিল্পে US$9.7 বিলিয়ন বরাদ্দ করেছে।
ফেব্রুয়ারিতে, ইউএস এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি এবং ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি যৌথভাবে একটি ঘোষণা জারি করেছে যাতে বলা হয় যে মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইনের অধীনে প্রদত্ত তহবিলগুলি কর্মক্ষমতা উন্নত করতে এবং জৈব জ্বালানীর খরচ কমাতে উচ্চ-প্রভাবিত জৈব জ্বালানী প্রযুক্তি প্রকল্পগুলির সাথে কোম্পানিগুলির বরাদ্দের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। উত্পাদন প্রযুক্তি।
জোসেফ গফম্যান, ইপিএ অফিস অফ এয়ার অ্যান্ড রেডিয়েশনের একজন কর্মকর্তা বলেছেন: "এই পদক্ষেপটি উন্নত জৈব জ্বালানী উৎপাদনে উদ্ভাবনকে উদ্দীপিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।" জেফ মারুটিয়ান, ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি-এর জ্বালানি দক্ষতা এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির প্রধান উপ-সহকারী সচিব বলেছেন: "টেকসই বিমান জ্বালানী এবং অন্যান্য কম কার্বন জৈব জ্বালানির ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে জৈব জ্বালানী প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ।"
কিছু ইইউ সদস্য রাষ্ট্র বিশ্বাস করে যে জৈব জ্বালানীগুলিকে ইইউর কার্বন-নিরপেক্ষ জ্বালানী কাঠামোতে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত যাতে শিল্পের বিনিয়োগ আকর্ষণ করার ক্ষমতা নিশ্চিত করা যায়।
ইউরোপিয়ান কোর্ট অফ অডিটরস বলেছে যে ইইউর জৈব জ্বালানির জন্য দীর্ঘমেয়াদী কৌশলের অভাব রয়েছে, যা এই অঞ্চলের পরিবহন ডিকার্বনাইজেশন লক্ষ্যগুলিকে দুর্বল করতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, জৈব জ্বালানীর উপর ইইউ এর অবস্থান নড়বড়ে হয়েছে। এটি পূর্বে 2020 সালের মধ্যে সড়ক পরিবহন শক্তির ব্যবহারে জৈব জ্বালানির অনুপাত 10% বৃদ্ধি করার লক্ষ্য ছিল, কিন্তু তারপরে এই লক্ষ্য পরিত্যাগ করে। বর্তমানে, ইইউ বুঝতে পেরেছে যে বিমান চালনা, শিপিং এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে জৈব জ্বালানির প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে এবং উন্নয়নে আস্থা ফিরে পাচ্ছে।
নিকোলাওস মিলিয়নিস, ইউরোপিয়ান কোর্ট অফ অডিটরসের একজন কর্মকর্তা স্বীকার করেছেন যে ইইউ এর জৈব জ্বালানী নীতি কাঠামো জটিল এবং গত 20 বছরে ঘন ঘন পরিবর্তিত হয়েছে। "বায়োফুয়েলগুলি ইইউ-এর কার্বন নিরপেক্ষতার লক্ষ্যে অবদান রাখতে পারে এবং তাদের নিজস্ব শক্তি সুরক্ষা বাড়াতে পারে, তবে এখনও স্পষ্ট এবং নির্দিষ্ট উন্নয়ন পরিকল্পনার অভাব রয়েছে৷ নীতি নির্দেশনার অভাব নিঃসন্দেহে বিনিয়োগের ঝুঁকি বাড়াবে এবং ইউরোপীয় জৈব জ্বালানি শিল্পের আকর্ষণ কমিয়ে দেবে।"
সুসি
সিচুয়ান গ্রিন সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি লিমিটেড, কো.
0086 19302815938
পোস্টের সময়: মার্চ-30-2024
