বিশ্বের কয়েক মিলিয়ন নতুন শক্তি যানবাহন বিদেশী চার্জিং স্টেশনগুলির একটি বৃহত শিল্পকে জন্ম দিচ্ছে

ড্রাগনের বছরে নতুন বছরের ঠিক পরে, গার্হস্থ্য নতুন শক্তি যানবাহন সংস্থাগুলি ইতিমধ্যে "বিড়বিড়" রয়েছে।
প্রথমত, BYD কিন প্লাস/ডিস্ট্রোয়ার 05 অনার এডিশন মডেলের দাম 79,800 ইউয়ানকে বাড়িয়েছে; পরবর্তীকালে, ওলিং, চাঙ্গান এবং অন্যান্য গাড়ি সংস্থাগুলিও মামলা অনুসরণ করেছিল, যা চ্যালেঞ্জের সাথে পূর্ণ। দাম হ্রাস ছাড়াও, বিওয়াইডি, এক্সপেং এবং অন্যান্য নতুন এনার্জি গাড়ি সংস্থাগুলি বিদেশী বাজারগুলিতেও বিনিয়োগ করছে। ইউরোপ এবং মধ্য প্রাচ্যের মতো বাজারের উপর ভিত্তি করে, তারা এই বছর উত্তর আমেরিকা এবং লাতিন আমেরিকার মতো বাজারগুলি অন্বেষণে মনোনিবেশ করবে। সমুদ্রের মধ্যে নতুন শক্তির প্রসার দ্রুত বর্ধমান প্রবণতায় পরিণত হয়েছে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মারাত্মক প্রতিযোগিতার অধীনে, গ্লোবাল নিউ এনার্জি যানবাহন বাজার নীতি-চালিত প্রাথমিক পর্যায়ে থেকে বাজার-চালিত বৃদ্ধির পর্যায়ে প্রবেশ করেছে।

নতুন শক্তি যানবাহনের জনপ্রিয়তার সাথে (ইভিএস), চার্জিং মার্কেটটি এর শিল্প প্রাকৃতিক দৃশ্যে এম্বেড করা নতুন সুযোগগুলিও শুরু করেছে।

বর্তমানে, ইভিগুলির জনপ্রিয়তাকে প্রভাবিত করে এমন তিনটি মূল কারণ হ'ল: মালিকানার বিস্তৃত ব্যয় (টিসিও), ক্রুজিং রেঞ্জ এবং চার্জিং অভিজ্ঞতা। শিল্পটি বিশ্বাস করে যে একটি জনপ্রিয় বৈদ্যুতিন গাড়ির দামের লাইনটি প্রায় 36,000 মার্কিন ডলার, মাইলেজ লাইনটি 291 মাইল এবং চার্জিংয়ের সময়টির উপরের সীমাটি আধা ঘন্টা।

প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং পতিত ব্যাটারির ব্যয় সহ, সামগ্রিক মালিকানা ব্যয় এবং নতুন ইভিগুলির ক্রুজিং পরিসীমা উভয়ই হ্রাস পেয়েছে। বর্তমানে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিইভিগুলির বিক্রয় মূল্য গাড়ির গড় বিক্রয় মূল্যের তুলনায় মাত্র 7% বেশি। বৈদ্যুতিক যানবাহন গবেষণা সংস্থা এভ্যাডোপশন থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেভের (খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহন) গড় মাইলেজ প্রবণতা 2023 সালে 302 মাইল পৌঁছেছে।

ইভিএসের জনপ্রিয়তায় বাধা সবচেয়ে বড় বাধা হ'ল চার্জিং মার্কেটের ব্যবধান।

চার্জিং পাইলগুলির অপর্যাপ্ত সংখ্যার দ্বন্দ্ব, পাবলিক চার্জিং পাইলসের মধ্যে দ্রুত চার্জিংয়ের কম অনুপাত, দরিদ্র ব্যবহারকারীর চার্জিংয়ের অভিজ্ঞতা এবং চার্জিং অবকাঠামো ইভিগুলির বিকাশের সাথে তাল মিলিয়ে রাখতে ব্যর্থ হওয়া ক্রমশ বিশিষ্ট হয়ে উঠছে। ম্যাককিন্সির গবেষণা অনুসারে, "চার্জিং পাইলস গ্যাস স্টেশনগুলির মতোই জনপ্রিয়" ভোক্তাদের ইভি কেনার বিষয়টি বিবেচনা করার প্রধান কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

10: 1 হ'ল ইভি যানবাহন থেকে গাদা অনুপাতের জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা নির্ধারিত 2030 লক্ষ্য। তবে, নেদারল্যান্ডস, দক্ষিণ কোরিয়া এবং চীন ব্যতীত, বিশ্বের অন্যান্য বড় ইভি বাজারে যানবাহন থেকে গাদা অনুপাত এই মানের চেয়ে বেশি এবং এমনকি বছরের পর বছর বাড়তে থাকে। আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থার তথ্য অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়ার দুটি প্রধান ইভি বাজারে যানবাহন থেকে পাইল অনুপাত বাড়তে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এছাড়াও, প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে যদিও নেদারল্যান্ডস এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় মোট চার্জিং পাইলের সংখ্যা ইভিএসের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ক্রমবর্ধমান অব্যাহত রয়েছে, তারা দ্রুত চার্জিং অনুপাতকে ত্যাগ করেছে, যা দ্রুত চার্জিং ব্যবধানের দিকে পরিচালিত করবে এবং এটি কঠিন করে তুলবে এবং এটি কঠিন করে তুলবে চার্জিং সময় জন্য ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করুন।

নতুন শক্তি যানবাহনের বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে, অনেক দেশ ইভিগুলির জনপ্রিয়তার প্রচার করে চার্জিং বাজারের উন্নয়নের প্রচারের প্রত্যাশা করে, তবে এর ফলে স্বল্প মেয়াদে অপর্যাপ্ত চার্জিং বিনিয়োগ হবে। চার্জিং স্টেশনগুলির বিনিয়োগের স্কেল, ফলো-আপ রক্ষণাবেক্ষণ, সরঞ্জাম আপগ্রেড এবং সফ্টওয়্যার আপডেটগুলির জন্য অবিচ্ছিন্ন এবং বড় বিনিয়োগের প্রয়োজন। প্রাথমিক পর্যায়ে তাদের প্রতি অপর্যাপ্ত মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে চার্জিং বাজারের বর্তমান অসম এবং অপরিণত বিকাশ ঘটে।

বর্তমানে, চার্জিং উদ্বেগ ইভিএসের জনপ্রিয়তার সবচেয়ে বড় বাধা হিসাবে পরিসীমা এবং দামের সমস্যাগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে। তবে এর অর্থ সীমাহীন সম্ভাবনাও।

প্রাসঙ্গিক পূর্বাভাস অনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৈশ্বিক বিক্রয় 70০ মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে এবং মালিকানা 380 মিলিয়ন পৌঁছবে। বিশ্বব্যাপী বার্ষিক নতুন গাড়ি অনুপ্রবেশের হার 60%এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর মধ্যে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো বাজারগুলি দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়া এবং মধ্য প্রাচ্যের মতো উদীয়মান বাজারগুলি বিস্ফোরণের জরুরি প্রয়োজন। নতুন শক্তি যানবাহনের বিশ্বব্যাপী প্রাদুর্ভাব চীনের চার্জিং শিল্পের জন্য একটি বিরল সুযোগ সরবরাহ করেছে।

নতুন শক্তি যানবাহন বাজার থেকে শুরু করে প্রাসঙ্গিক শিল্পের ডেটা এবং ব্যবহারকারী জরিপের ভিত্তিতে শাইনগ্লোবালের অধীনে একটি পরামর্শদাতা পরিষেবা ব্র্যান্ড জিয়াগাং থিঙ্ক ট্যাঙ্ক তিনটি মেজর মধ্যে বর্তমান বিকাশের স্থিতি এবং চার্জিং শিল্পের ভবিষ্যতের প্রবণতাগুলির গভীরতর বিশ্লেষণ পরিচালনা করেছে ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ার বাজারগুলি এবং এটি চার্জিং শিল্পে বিদেশী সংস্থাগুলির প্রতিনিধিদের সাথে একত্রিত করে। কেস বিশ্লেষণ এবং ব্যাখ্যা, "চার্জিং ইন্ডাস্ট্রি বিদেশী গবেষণা প্রতিবেদন" আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকাশিত হয়েছিল, বিশ্বব্যাপী দৃষ্টিকোণ থেকে চার্জিং বাজারে অন্তর্দৃষ্টি অর্জন এবং শিল্পের বিদেশী সংস্থাগুলিকে ক্ষমতায়নের আশায়।

ইউরোপের ভূমি পরিবহন খাতে শক্তি পরিবর্তন দ্রুত এবং এটি বিশ্বের বৃহত্তম নতুন শক্তি যানবাহন বাজারগুলির মধ্যে একটি।

বর্তমানে, ইউরোপে ইভি বিক্রয় এবং শেয়ার বাড়ছে। ইউরোপীয় ইভি বিক্রয় অনুপ্রবেশের হার দ্রুত গতির সাথে 2018 সালে 3% এরও কম থেকে 23% এ উন্নীত হয়েছে। আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে ইউরোপের ৫৮% গাড়িই নতুন শক্তি যানবাহন হবে এবং এই সংখ্যাটি ৫ 56 মিলিয়ন পৌঁছাবে।

ইইউর জিরো-কার্বন নিঃসরণ লক্ষ্য অনুসারে, 2035 সালে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহন বিক্রয় সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যাবে It এটি অযোগ্য যে ইউরোপীয় নতুন শক্তি যানবাহন বাজারের শ্রোতা প্রারম্ভিক গ্রহণকারীদের থেকে গণ বাজারে স্থানান্তরিত করবে। ইভি এর সামগ্রিক বিকাশের পর্যায়টি ভাল এবং একটি বাজারের টার্নিং পয়েন্টে পৌঁছেছে।

ইউরোপীয় চার্জিং বাজারের বিকাশ ইভিগুলির জনপ্রিয়তার সাথে তাল মিলিয়ে রাখেনি এবং চার্জিং এখনও তেলকে বিদ্যুতের সাথে প্রতিস্থাপনের প্রধান বাধা।

পরিমাণের দিক থেকে, ইউরোপীয় ইভি বিক্রয় বিশ্বের মোটের এক তৃতীয়াংশেরও বেশি, তবে চার্জিং পাইলের সংখ্যা বিশ্বের মোটের 18% এরও কম। 2022 সালে সমতল হওয়া ব্যতীত বছরের পর বছর ধরে ইইউতে চার্জিং পাইলসের বৃদ্ধির হার ইভিএসের বৃদ্ধির হারের চেয়ে কম। বর্তমানে, 27 ইইউ দেশগুলিতে প্রায় 630,000 উপলব্ধ পাবলিক চার্জিং পাইলস (এএফআইআর সংজ্ঞা) রয়েছে। তবে, ২০৩০ সালে ৫০% কার্বন নিঃসরণ হ্রাস লক্ষ্য অর্জনের জন্য, ইভিএসের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে চার্জিং পাইলসের সংখ্যা কমপক্ষে ৩.৪ মিলিয়ন পৌঁছতে হবে।

আঞ্চলিক বিতরণের দৃষ্টিকোণ থেকে, ইউরোপীয় দেশগুলিতে চার্জিং বাজারের বিকাশ অসম এবং চার্জিং পাইলসের বিতরণ ঘনত্ব মূলত নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স, জার্মানি এবং যুক্তরাজ্যের মতো ইভি অগ্রণী দেশগুলিতে কেন্দ্রীভূত। এর মধ্যে নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স এবং জার্মানি ইইউতে পাবলিক চার্জিং পাইলের সংখ্যা 60০%।

ইউরোপে মাথাপিছু চার্জিং পাইলের সংখ্যার বিকাশের পার্থক্য আরও সুস্পষ্ট। জনসংখ্যা এবং ক্ষেত্রের দিক থেকে, নেদারল্যান্ডসে চার্জ করা পাইলসের ঘনত্ব অন্যান্য ইইউ দেশগুলির তুলনায় অনেক বেশি। এছাড়াও, দেশের মধ্যে আঞ্চলিক চার্জিং বাজারের উন্নয়নও অসম, কেন্দ্রীভূত জনসংখ্যা কম থাকার ক্ষেত্রগুলিতে মাথাপিছু চার্জিং শক্তি রয়েছে। এই অসম বিতরণটি ইভিগুলির জনপ্রিয়তায় বাধা দেওয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।

তবে চার্জিং বাজারে ফাঁকগুলিও উন্নয়নের সুযোগ নিয়ে আসবে।

প্রথমত, ইউরোপীয় গ্রাহকরা একাধিক পরিস্থিতিতে চার্জ করার সুবিধার বিষয়ে আরও যত্নশীল। যেহেতু ইউরোপীয় শহরগুলির পুরানো অঞ্চলের বাসিন্দাদের অভ্যন্তরীণ পার্কিং স্পেস স্থির নেই এবং হোম চার্জার ইনস্টল করার শর্ত নেই, তাই গ্রাহকরা কেবল রাতে রাস্তার পাশে ধীর চার্জ ব্যবহার করতে পারেন। সমীক্ষাগুলি দেখায় যে ইতালি, স্পেন এবং পোল্যান্ডের অর্ধেক গ্রাহক পাবলিক চার্জিং স্টেশন এবং কর্মক্ষেত্রে চার্জ নিতে পছন্দ করেন। এর অর্থ হ'ল নির্মাতারা চার্জিং পরিস্থিতিগুলি প্রসারিত করতে, এর সুবিধার্থে উন্নতি করতে এবং ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তা পূরণের দিকে মনোনিবেশ করতে পারেন।

দ্বিতীয়ত, ইউরোপে ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের বর্তমান নির্মাণটি পিছিয়ে রয়েছে এবং দ্রুত চার্জিং এবং অতি-দ্রুত চার্জিং বাজারের অগ্রগতি হয়ে উঠবে। সমীক্ষাগুলি দেখায় যে বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশগুলির অর্ধেকেরও বেশি ব্যবহারকারী পাবলিক চার্জিংয়ের জন্য কেবল 40 মিনিটের মধ্যে অপেক্ষা করতে ইচ্ছুক। স্পেন, পোল্যান্ড এবং ইতালির মতো বৃদ্ধির বাজারে ব্যবহারকারীদের কমপক্ষে ধৈর্য রয়েছে, 40% এরও বেশি ব্যবহারকারী 20 মিনিটের মধ্যে 80% এ চার্জ নেওয়ার আশা করছেন। তবে, traditional তিহ্যবাহী শক্তি সংস্থার ব্যাকগ্রাউন্ডের সাথে অপারেটরদের চার্জ করা মূলত এসি সাইটগুলি তৈরিতে ফোকাস করে। দ্রুত চার্জিং এবং অতি-দ্রুত চার্জিংয়ের ফাঁক রয়েছে, যা ভবিষ্যতে প্রধান অপারেটরদের জন্য প্রতিযোগিতার কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হবে।

সামগ্রিকভাবে, চার্জিং অবকাঠামো সম্পর্কিত ইইউর বিলটি সম্পূর্ণ, সমস্ত দেশ চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগকে উত্সাহিত করে এবং মূল বাজার নীতি ব্যবস্থাটি সম্পূর্ণ। বর্তমান ইউরোপীয় চার্জিং মার্কেটটি শত শত বৃহত এবং ছোট চার্জিং নেটওয়ার্ক অপারেটর (সিপিও) এবং চার্জিং পরিষেবা সরবরাহকারী (এমএসপি) এর সাথে ফুটে উঠছে। যাইহোক, তাদের বিতরণ অত্যন্ত খণ্ডিত এবং শীর্ষ দশ সিপিওর 25%এরও কম সম্মিলিত বাজারের শেয়ার রয়েছে।

ভবিষ্যতে, আশা করা যায় যে আরও নির্মাতারা প্রতিযোগিতায় যোগ দেবেন এবং তাদের লাভের মার্জিন উপস্থিত হতে শুরু করবে। বিদেশী সংস্থাগুলি তাদের সঠিক অবস্থান খুঁজে পেতে পারে এবং বাজারের ফাঁক পূরণ করতে তাদের অভিজ্ঞতার সুবিধাগুলি ব্যবহার করতে পারে। যাইহোক, একই সময়ে, চ্যালেঞ্জগুলিও সুযোগগুলির সাথে সহাবস্থান করে এবং তাদের ইউরোপের বাণিজ্য সুরক্ষা এবং স্থানীয়করণের বিষয়ে মনোনিবেশ করা দরকার।

২০২২ সাল থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন জ্বালানি যানবাহনের প্রবৃদ্ধি ত্বরান্বিত হয়েছে এবং ২০২৩ সালে যানবাহনের সংখ্যা ৫ মিলিয়ন ডলারে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে সামগ্রিকভাবে, মোট যাত্রীবাহী যানবাহনের মোট সংখ্যার ১.৮% এরও কম ৫ মিলিয়ন অ্যাকাউন্টের পরিমাণ রয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং এর ইভি অগ্রগতি ইউরোপীয় ইউনিয়নের তুলনায় পিছিয়ে রয়েছে। এবং চীন। শূন্য-কার্বন নিঃসরণ রুটের লক্ষ্য অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন শক্তি যানবাহনের বিক্রয় পরিমাণের পরিমাণ 2030 সালের মধ্যে অর্ধেকেরও বেশি সময় থাকতে হবে এবং যুক্তরাষ্ট্রে যানবাহনের সংখ্যা অবশ্যই 30 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যেতে হবে, যা 12%হিসাবে অ্যাকাউন্টিং করে।

ইভি -র ধীর অগ্রগতির ফলে চার্জিং বাজারে অসম্পূর্ণতা দেখা দিয়েছে। ২০২৩ সালের শেষের দিকে, যুক্তরাষ্ট্রে ১ 160০,০০০ পাবলিক চার্জিং পাইল রয়েছে, যা প্রতি রাজ্যে গড়ে গড়ে মাত্র ৩,০০০ এর সমতুল্য। যানবাহন থেকে গাদা অনুপাত প্রায় 30: 1, যা ইইউ গড় 13: 1 এর তুলনায় অনেক বেশি এবং চীনের 7.3: 1 পাবলিক চার্জিং-টু-চার্জিং গাদা অনুপাত। ২০৩০ সালে ইভি মালিকানার জন্য চার্জিং চাহিদা মেটাতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চার্জিং পাইলসের বৃদ্ধির হার পরবর্তী সাত বছরে তিনবারেরও বেশি বৃদ্ধি করতে হবে, অর্থাৎ প্রতিটি গড়ে কমপক্ষে 50,000 চার্জিং পাইল যুক্ত করা হবে বছর। বিশেষত, ডিসি চার্জিং পাইলসের সংখ্যা প্রায় দ্বিগুণ হওয়া দরকার।

মার্কিন চার্জিং মার্কেট তিনটি বড় সমস্যা উপস্থাপন করে: অসম বাজার বিতরণ, দুর্বল চার্জ নির্ভরযোগ্যতা এবং অসম চার্জিং অধিকার।

প্রথমত, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে চার্জ বিতরণ অত্যন্ত অসম। সর্বাধিক এবং সবচেয়ে কম চার্জিং পাইলসের সাথে রাজ্যগুলির মধ্যে পার্থক্য 4,000 বার এবং মাথাপিছু সবচেয়ে কম চার্জিং পাইলসের সাথে রাজ্যগুলির মধ্যে পার্থক্য 15 বার হয়। সর্বাধিক সংখ্যক চার্জিং সুবিধাযুক্ত রাজ্যগুলি হ'ল ক্যালিফোর্নিয়া, নিউ ইয়র্ক, টেক্সাস, ফ্লোরিডা এবং ম্যাসাচুসেটস। কেবল ম্যাসাচুসেটস এবং নিউ ইয়র্ক তুলনামূলকভাবে ইভি বৃদ্ধির সাথে মেলে। মার্কিন বাজারের জন্য, যেখানে ড্রাইভিং দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য পছন্দসই পছন্দ, চার্জিং পাইলগুলির অপর্যাপ্ত বিতরণ ইভিগুলির বিকাশকে সীমাবদ্ধ করে।

দ্বিতীয়ত, ইউএস চার্জিং ব্যবহারকারীর সন্তুষ্টি হ্রাস অব্যাহত রয়েছে। ওয়াশিংটন পোস্টের একজন রিপোর্টার ২০২৩ সালের শেষের দিকে লস অ্যাঞ্জেলেসে 126 সিসিএস ফাস্ট চার্জিং স্টেশনগুলিতে (নন-টিএসএলএ) অঘোষিত সফর করেছিলেন। চার্জিং পাইলস, বিশিষ্ট চার্জিং সামঞ্জস্যতা সমস্যা এবং দুর্বল অর্থ প্রদানের অভিজ্ঞতা কম প্রাপ্যতা হ'ল সর্বাধিক বিশিষ্ট সমস্যার মুখোমুখি। 2023 জরিপে দেখা গেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গড়ে 20% ব্যবহারকারী চার্জিং সারি বা ক্ষতিগ্রস্থ চার্জিং পাইলসের মুখোমুখি হয়েছেন। গ্রাহকরা কেবল সরাসরি চলে যেতে পারেন এবং আরও একটি চার্জিং স্টেশন খুঁজে পেতে পারেন।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাবলিক চার্জিং অভিজ্ঞতা এখনও ব্যবহারকারীর প্রত্যাশা থেকে অনেক দূরে এবং ফ্রান্স ব্যতীত সবচেয়ে খারাপ চার্জিংয়ের অভিজ্ঞতা সহ অন্যতম প্রধান বাজার হয়ে উঠতে পারে। ইভিএসের জনপ্রিয়তার সাথে, ক্রমবর্ধমান ব্যবহারকারীর প্রয়োজন এবং পিছনের চার্জিংয়ের মধ্যে দ্বন্দ্ব কেবল আরও সুস্পষ্ট হয়ে উঠবে।

তৃতীয়ত, সাদা, ধনী সম্প্রদায়ের অন্যান্য সম্প্রদায়ের হিসাবে চার্জিং পাওয়ারে সমান অ্যাক্সেস নেই। বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইভি -র বিকাশ এখনও এর প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। মূল বিক্রয় মডেল এবং 2024 নতুন মডেল থেকে বিচার করে, ইভি -র প্রধান গ্রাহকরা এখনও ধনী শ্রেণি। ডেটা দেখায় যে 70% চার্জিং পাইলগুলি সবচেয়ে ধনী কাউন্টিগুলিতে অবস্থিত এবং 96% সাদা লোকদের দ্বারা প্রভাবিত কাউন্টিতে অবস্থিত। যদিও সরকার জাতিগত সংখ্যালঘু, দরিদ্র সম্প্রদায় এবং গ্রামীণ অঞ্চলের প্রতি ইভি এবং চার্জিং নীতিমালা কাত করে দিয়েছে, তবুও ফলাফলগুলি এখনও উল্লেখযোগ্য হয়নি।

অপর্যাপ্ত ইভি চার্জিং অবকাঠামোর সমস্যা সমাধানের জন্য, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র ধারাবাহিকভাবে বিল, বিনিয়োগের পরিকল্পনা এবং সমস্ত স্তরে সরকারী ভর্তুকি প্রতিষ্ঠা করেছে।

মার্কিন জ্বালানি বিভাগ এবং পরিবহন অধিদফতর যৌথভাবে "ইউএস জাতীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন অবকাঠামো মান এবং প্রয়োজনীয়তা" প্রকাশ করেছে, 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার, অপারেশন, লেনদেন এবং চার্জিং স্টেশনগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিশদ ন্যূনতম মান এবং নির্দিষ্টকরণ নির্ধারণ করে। একবার স্পেসিফিকেশন পূরণ হয়ে গেলে, চার্জিং স্টেশনগুলি তহবিলের ভর্তুকির জন্য যোগ্য হতে পারে। পূর্ববর্তী বিলগুলির উপর ভিত্তি করে, ফেডারেল সরকার বেশ কয়েকটি চার্জিং বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠা করেছে, যা প্রতি বছর রাজ্য সরকারকে এবং তারপরে স্থানীয় সরকারগুলিকে বাজেট বরাদ্দের জন্য ফেডারেল বিভাগগুলিকে হস্তান্তর করা হয়।

বর্তমানে, মার্কিন চার্জিং বাজারটি এখনও প্রাথমিক সম্প্রসারণের পর্যায়ে রয়েছে, নতুন প্রবেশকারীরা এখনও উদ্ভূত হচ্ছে, এবং একটি স্থিতিশীল প্রতিযোগিতার ধরণ এখনও গঠিত হয়নি। ইউএস পাবলিক চার্জিং নেটওয়ার্ক অপারেশন মার্কেট উভয়ই প্রধান ঘন ঘন এবং দীর্ঘ-লেজ বিকেন্দ্রীভূত বৈশিষ্ট্যগুলি উপস্থাপন করে: এএফডিসির পরিসংখ্যান দেখায় যে ২০২৪ সালের জানুয়ারী পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ৪৪ টি চার্জিং অপারেটর রয়েছে এবং চার্জিং পাইলগুলির% 67% তিনটি প্রধানদের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে চার্জিং পয়েন্ট: চার্জপয়েন্ট, টেসলা এবং ব্লিঙ্ক। সিপিওর সাথে তুলনা করে, অন্যান্য সিপিওগুলির স্কেল বেশ আলাদা।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনের শিল্প চেইনের প্রবেশের ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চার্জিং বাজারে বিদ্যমান অনেক সমস্যার সমাধান হতে পারে। তবে নতুন শক্তি যানবাহনের মতো, ভূ -রাজনৈতিক ঝুঁকির কারণে, চীনা সংস্থাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা মেক্সিকোতে কারখানা তৈরি না করা হলে মার্কিন বাজারে প্রবেশ করা কঠিন।

দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ায়, প্রতি তিন জন লোক মোটরসাইকেলের মালিক। বৈদ্যুতিন দ্বি-চাকার (E2W) বাজারে খুব বেশি সময় ধরে আধিপত্য বিস্তার করেছে, তবে স্বয়ংচালিত বাজার এখনও উন্নয়নের পর্যায়ে রয়েছে।
নতুন শক্তি যানবাহনের জনপ্রিয়তার প্রচারের অর্থ দক্ষিণ -পূর্ব এশীয় বাজারকে সরাসরি অটোমোবাইল জনপ্রিয়তার পর্যায়ে এড়িয়ে যেতে হবে। 2023 সালে, দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ায় ইভি বিক্রয় 70% থাইল্যান্ড থেকে আসবে, যা এই অঞ্চলের শীর্ষস্থানীয় ইভি বাজার। এটি ২০৩০ সালে ইভি বিক্রয় অনুপ্রবেশের হারের লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, ইভি পরিপক্কতার পর্যায়ে প্রবেশের জন্য সিঙ্গাপুরের পাশাপাশি প্রথম দেশ হয়ে উঠেছে।
তবে বর্তমানে দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ায় ইভিগুলির দাম এখনও পেট্রোল যানবাহনের তুলনায় অনেক বেশি। আমরা যখন প্রথমবারের মতো গাড়ি কিনে তখন আমরা কীভাবে গাড়ি-মুক্ত লোকেরা ইভিগুলি বেছে নিতে পারি? কীভাবে ইভি এবং চার্জিং মার্কেটের একযোগে বিকাশের প্রচার করবেন? দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ার নতুন শক্তি সংস্থাগুলির দ্বারা যে চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবিলা করা হয়েছে সেগুলি পরিপক্ক বাজারের তুলনায় অনেক বেশি তীব্র।
দক্ষিণ -পূর্ব এশীয় দেশগুলির ইভি বাজারের বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ আলাদা। এগুলি অটোমোবাইল বাজারের পরিপক্কতা এবং ইভি বাজারের শুরু অনুসারে তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে।
প্রথম বিভাগটি হ'ল মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুরের পরিপক্ক অটোমোবাইল বাজার, যেখানে ইভি বিকাশের কেন্দ্রবিন্দু হ'ল পেট্রোল যানবাহন প্রতিস্থাপন করা এবং ইভি বিক্রয় সিলিং পরিষ্কার; দ্বিতীয় বিভাগটি হ'ল থাই অটোমোবাইল বাজার, যা দেরী বৃদ্ধির পর্যায়ে রয়েছে, বড় ইভি বিক্রয় এবং দ্রুত প্রবৃদ্ধি সহ এবং সিঙ্গাপুর ব্যতীত অন্য প্রথম দেশে পরিণত হবে বলে আশা করা হচ্ছে; তৃতীয় বিভাগটি ইন্দোনেশিয়া, ভিয়েতনাম এবং ফিলিপাইনের দেরী-সূচনা এবং ছোট আকারের বাজার। তবে তাদের জনসংখ্যার লভ্যাংশ এবং অর্থনৈতিক বিকাশের কারণে, দীর্ঘমেয়াদী ইভি বাজারের বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে।
বিভিন্ন ইভি উন্নয়নের পর্যায়ের কারণে, দেশগুলির চার্জিং নীতি এবং লক্ষ্য গঠনেও পার্থক্য রয়েছে।
২০২১ সালে মালয়েশিয়া ২০২৫ সালের মধ্যে ১০,০০০ চার্জিং পাইল তৈরির একটি লক্ষ্য নির্ধারণ করে। মালয়েশিয়ার চার্জিং নির্মাণ একটি উন্মুক্ত বাজার প্রতিযোগিতার কৌশল গ্রহণ করে। চার্জিং পাইলগুলি বাড়তে থাকায়, সিপিও পরিষেবা মানকে একত্রিত করা এবং চার্জিং নেটওয়ার্কগুলির জন্য একটি সংহত ক্যোয়ারী প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করা প্রয়োজন।
২০২৪ সালের জানুয়ারী পর্যন্ত মালয়েশিয়ায় ২ হাজারেরও বেশি চার্জিং পাইল রয়েছে, যার লক্ষ্যমাত্রা সমাপ্তির হার ২০%, যার মধ্যে ডিসি ফাস্ট চার্জিং 20%এর জন্য অ্যাকাউন্ট করে। এই চার্জিং পাইলগুলির বেশিরভাগই মালাক্কার স্ট্রেইটস বরাবর কেন্দ্রীভূত হয়, বৃহত্তর কুয়ালালামপুর এবং সেলেঙ্গোর রাজধানীকে ঘিরে দেশের চার্জিং পাইলসের 60% হিসাবে অ্যাকাউন্টিং করে। অন্যান্য দক্ষিণ -পূর্ব এশীয় দেশগুলির পরিস্থিতির অনুরূপ, চার্জিং নির্মাণ অসমভাবে বিতরণ করা হয় এবং ঘন জনবহুল মহানগরগুলিতে অত্যন্ত কেন্দ্রীভূত।

ইন্দোনেশিয়ান সরকার চার্জিং অবকাঠামো তৈরির জন্য পিএলএন গুডিয়ানকে অর্পণ করেছিল এবং পিএলএনও ২০২৫ এবং ২০৩০ সালে গণনা করা চার্জিং পাইলস এবং ব্যাটারি অদলবদল স্টেশনগুলির সংখ্যার লক্ষ্যমাত্রা প্রকাশ করেছে। তবে, এর নির্মাণের অগ্রগতি লক্ষ্য এবং ইভি প্রবৃদ্ধির চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে, বিশেষত ২০২৩ সালে, 2016 সালে বিইভি বিক্রয় বৃদ্ধির পরে, যানবাহন থেকে গাদা অনুপাত তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। চার্জিং অবকাঠামো ইন্দোনেশিয়ার ইভিগুলির বিকাশের অন্যতম বৃহত্তম বাধা হয়ে উঠতে পারে।
থাইল্যান্ডে E4W এবং E2W এর মালিকানা খুব ছোট, বিইভি দ্বারা আধিপত্য। দেশের অর্ধেক যাত্রী গাড়ি এবং 70% বিইভি গ্রেটার ব্যাংককে কেন্দ্রীভূত, তাই চার্জিং অবকাঠামো বর্তমানে ব্যাংকক এবং আশেপাশের অঞ্চলে কেন্দ্রীভূত। 2023 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত থাইল্যান্ডে 8,702 চার্জিং পাইল রয়েছে, যার মধ্যে এক ডজনেরও বেশি সিপিও অংশ নিয়েছে। অতএব, ইভি বিক্রয় বাড়ানো সত্ত্বেও, যানবাহন থেকে গাদা অনুপাত এখনও 10: 1 এর একটি ভাল স্তরে পৌঁছেছে।

প্রকৃতপক্ষে, থাইল্যান্ডের সাইট লেআউট, ডিসি অনুপাত, বাজার কাঠামো এবং নির্মাণের অগ্রগতির ক্ষেত্রে যুক্তিসঙ্গত পরিকল্পনা রয়েছে। এর চার্জিং নির্মাণ ইভিগুলির জনপ্রিয়করণের জন্য একটি শক্তিশালী সমর্থন হয়ে উঠবে।
দক্ষিণ -পূর্ব এশীয় অটোমোবাইল বাজারের একটি দুর্বল ভিত্তি রয়েছে এবং ইভি বিকাশ এখনও খুব প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। যদিও আগামী কয়েক বছরে উচ্চ প্রবৃদ্ধি প্রত্যাশিত, নীতি পরিবেশ এবং ভোক্তাদের বাজারের সম্ভাবনাগুলি এখনও অস্পষ্ট, এবং ইভিএসের সত্যিকারের জনপ্রিয়তার আগে এখনও অনেক দীর্ঘ পথ যেতে হবে। যেতে হবে।
বিদেশী সংস্থাগুলির জন্য, আরও আশাব্যঞ্জক অঞ্চলটি E2W শক্তি অদলবদল করে।

দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ার E2W এর বিকাশের প্রবণতা উন্নতি করছে। ব্লুমবার্গ নিউ এনার্জি ফিনান্সের পূর্বাভাস অনুসারে, দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ার অনুপ্রবেশের হার ২০৩০ সালে 30% এ পৌঁছে যাবে, বাজারের পরিপক্কতার পর্যায়ে প্রবেশের বৈদ্যুতিক যানবাহনের চেয়ে আগে। ইভি এর সাথে তুলনা করে, দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ার আরও ভাল E2W মার্কেট ফাউন্ডেশন এবং শিল্প ফাউন্ডেশন রয়েছে এবং E2W এর বিকাশের সম্ভাবনা তুলনামূলকভাবে উজ্জ্বল।
বিদেশে যাওয়া সংস্থাগুলির জন্য আরও উপযুক্ত পথ হ'ল সরাসরি প্রতিযোগিতা না করে সরবরাহকারী হওয়া।
গত দুই বছরে, ইন্দোনেশিয়ায় বেশ কয়েকটি ই 2 ডাব্লু পাওয়ার সোয়াপ স্টার্ট-আপগুলি চীনা ব্যাকগ্রাউন্ড সহ বিনিয়োগকারীদের সহ বড় বিনিয়োগ পেয়েছে। দ্রুত বর্ধমান এবং অত্যন্ত খণ্ডিত পাওয়ার অদলবদল বাজারে, তারা আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য ঝুঁকি এবং উচ্চতর রিটার্ন সহ "জল বিক্রেতা" হিসাবে কাজ করে। আরও স্পষ্ট। তদুপরি, পাওয়ার প্রতিস্থাপন একটি দীর্ঘ ব্যয় পুনরুদ্ধার চক্র সহ একটি সম্পদ-ভারী শিল্প। বৈশ্বিক বাণিজ্য সুরক্ষার প্রবণতার অধীনে ভবিষ্যত অনিশ্চিত এবং এটি সরাসরি বিনিয়োগ এবং নির্মাণে অংশ নেওয়া উপযুক্ত নয়।
একটি হার্ডওয়্যার অ্যাসেম্বলি ওএম ব্যাটারি রিপ্লেসমেন্ট উত্পাদন লাইন স্থাপনের জন্য স্থানীয় মূলধারার সংস্থাগুলির সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ স্থাপন করুন

সুসি
সিচুয়ান গ্রিন সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি লিমিটেড, কো।
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com