বিশ্বের কয়েক মিলিয়ন নতুন শক্তির যানবাহন বিদেশী চার্জিং স্টেশনগুলির একটি বড় শিল্পের জন্ম দিচ্ছে

ড্রাগনের বছরে নববর্ষের ঠিক পরে, দেশীয় নতুন শক্তির যানবাহন সংস্থাগুলি ইতিমধ্যেই "বিচলিত"।
প্রথমত, BYD Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition মডেলের দাম 79,800 ইউয়ানে বাড়িয়েছে; পরবর্তীকালে, Wuling, Changan এবং অন্যান্য কার কোম্পানিগুলিও এটি অনুসরণ করে, যা চ্যালেঞ্জে পূর্ণ। দাম কমানোর পাশাপাশি, BYD, Xpeng এবং অন্যান্য নতুন এনার্জি কার কোম্পানিগুলোও বিদেশী বাজারে বিনিয়োগ করছে। ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যের মতো বাজারের উপর ভিত্তি করে, তারা এই বছর উত্তর আমেরিকা এবং ল্যাটিন আমেরিকার মতো বাজারগুলি অন্বেষণে মনোনিবেশ করবে৷ সমুদ্রে নতুন শক্তির প্রসারণ একটি দ্রুত বর্ধনশীল প্রবণতা হয়ে উঠেছে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তীব্র প্রতিযোগিতার অধীনে, বিশ্বব্যাপী নতুন শক্তির গাড়ির বাজার নীতি-চালিত প্রাথমিক পর্যায় থেকে বাজার-চালিত বৃদ্ধির পর্যায়ে প্রবেশ করেছে।

নতুন শক্তির গাড়ির (EVs) জনপ্রিয়তার সাথে, চার্জিং বাজার তার শিল্পের ল্যান্ডস্কেপে এম্বেড করা নতুন সুযোগের সূচনা করেছে।

বর্তমানে, EV-এর জনপ্রিয়তাকে প্রভাবিত করে এমন তিনটি মূল কারণ হল: মালিকানার ব্যাপক খরচ (TCO), ক্রুজিং রেঞ্জ এবং চার্জিং অভিজ্ঞতা। ইন্ডাস্ট্রি বিশ্বাস করে যে একটি জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম প্রায় US$36,000, মাইলেজ লাইন হল 291 মাইল, এবং চার্জিং সময়ের ঊর্ধ্ব সীমা আধা ঘন্টা।

প্রযুক্তিগত উন্নতি এবং ব্যাটারি খরচ কমে যাওয়ায়, সামগ্রিক মালিকানা খরচ এবং নতুন ইভির ক্রুজিং পরিসীমা উভয়ই হ্রাস পেয়েছে। বর্তমানে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে BEV-এর বিক্রয় মূল্য গাড়ির গড় বিক্রয় মূল্যের চেয়ে মাত্র 7% বেশি। ইভিডপশন, একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন গবেষণা সংস্থার তথ্য অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রয়ের জন্য BEVs (বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান) এর গড় মাইলেজ প্রবণতা 2023 সালে 302 মাইল পৌঁছেছে।

ইভির জনপ্রিয়তাকে বাধাগ্রস্ত করার সবচেয়ে বড় বাধা হল চার্জিং মার্কেটের ব্যবধান।

চার্জিং পাইলের অপর্যাপ্ত সংখ্যক দ্বন্দ্ব, পাবলিক চার্জিং পাইলের মধ্যে দ্রুত চার্জিংয়ের কম অনুপাত, দুর্বল ব্যবহারকারীর চার্জিং অভিজ্ঞতা এবং ইভির বিকাশের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে ব্যর্থ হওয়া চার্জিং পরিকাঠামো ক্রমশ প্রকট হয়ে উঠছে। ম্যাককিন্সির গবেষণা অনুসারে, "চার্জিং পাইলস গ্যাস স্টেশনের মতোই জনপ্রিয়" গ্রাহকদের ইভি কেনার বিষয়টি বিবেচনা করার জন্য প্রধান কারণ হয়ে উঠেছে।

10:1 হল 2030 সালের লক্ষ্যমাত্রা ইউরোপীয় ইউনিয়ন ইভি ভেহিক্যাল টু পাইল অনুপাতের জন্য। যাইহোক, নেদারল্যান্ডস, দক্ষিণ কোরিয়া এবং চীন বাদে, বিশ্বের অন্যান্য প্রধান ইভি বাজারে যানবাহন-টু-পাইল অনুপাত এই মূল্যের চেয়ে বেশি, এবং এমনকি বছরের পর বছর বাড়তে থাকে। ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়ার দুটি প্রধান ইভি মার্কেটে গাড়ি থেকে পাইল অনুপাত বাড়তে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এছাড়াও, প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে যদিও নেদারল্যান্ডস এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় চার্জিং পাইলের মোট সংখ্যা ইভির সাথে সামঞ্জস্য রেখে বেড়ে চলেছে, তারা দ্রুত চার্জিং অনুপাতকে ত্যাগ করেছে, যা দ্রুত চার্জিং গ্যাপ তৈরি করবে এবং এটিকে কঠিন করে তুলবে। চার্জিং সময়ের জন্য ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করুন।

নতুন শক্তির যানবাহনের বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে, অনেক দেশ EV-এর জনপ্রিয়তা প্রচার করে চার্জিং বাজারের বিকাশকে উন্নীত করার আশা করে, কিন্তু এর ফলে স্বল্পমেয়াদে অপর্যাপ্ত চার্জিং বিনিয়োগ হবে। ইনভেস্টমেন্ট স্কেল, ফলো-আপ রক্ষণাবেক্ষণ, সরঞ্জাম আপগ্রেড এবং চার্জিং স্টেশনগুলির সফ্টওয়্যার আপডেটের জন্য ক্রমাগত এবং বড় বিনিয়োগ প্রয়োজন। প্রাথমিক পর্যায়ে তাদের প্রতি অপর্যাপ্ত মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে চার্জিং বাজারের বর্তমান অসম এবং অপরিণত বিকাশ ঘটেছে।

বর্তমানে, চার্জিং উদ্বেগ ইভির জনপ্রিয়করণে সবচেয়ে বড় বাধা হিসাবে পরিসীমা এবং দামের সমস্যাগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে। কিন্তু এর অর্থ সীমাহীন সম্ভাবনাও।

প্রাসঙ্গিক পূর্বাভাস অনুসারে, 2030 সালের মধ্যে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বিশ্বব্যাপী বিক্রয় 70 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে এবং মালিকানা 380 মিলিয়নে পৌঁছাবে। বিশ্বব্যাপী বার্ষিক নতুন গাড়ী অনুপ্রবেশ হার 60% পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে। তাদের মধ্যে, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো বাজারগুলি দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের মতো উদীয়মান বাজারগুলির বিস্ফোরণের জরুরি প্রয়োজন৷ নতুন শক্তির যানবাহনের বিশ্বব্যাপী প্রাদুর্ভাব চীনের চার্জিং শিল্পের জন্য একটি বিরল সুযোগ প্রদান করেছে।

Xiaguang Think Tank, ShineGlobal-এর অধীনে একটি পরামর্শ পরিষেবা ব্র্যান্ড, প্রাসঙ্গিক শিল্প তথ্য এবং ব্যবহারকারীর সমীক্ষার উপর ভিত্তি করে, নতুন এনার্জি গাড়ির বাজার থেকে শুরু করে, তিনটি প্রধান ক্ষেত্রে চার্জিং শিল্পের বর্তমান উন্নয়ন অবস্থা এবং ভবিষ্যতের প্রবণতাগুলির একটি গভীর বিশ্লেষণ পরিচালনা করেছে। ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজার এবং চার্জিং শিল্পে বিদেশী কোম্পানিগুলির প্রতিনিধিদের সাথে এটি একত্রিত করে। কেস বিশ্লেষণ এবং ব্যাখ্যা, "চার্জিং ইন্ডাস্ট্রি ওভারসিজ রিসার্চ রিপোর্ট" আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকাশিত হয়েছিল, বৈশ্বিক দৃষ্টিকোণ থেকে চার্জিং মার্কেটে অন্তর্দৃষ্টি লাভ করার এবং শিল্পে বিদেশী কোম্পানিগুলিকে ক্ষমতায়নের আশায়।

ইউরোপের স্থল পরিবহন সেক্টরে শক্তির স্থানান্তর দ্রুত হয় এবং এটি বিশ্বের বৃহত্তম নতুন শক্তির গাড়ির বাজারগুলির মধ্যে একটি।

বর্তমানে, ইউরোপে ইভি বিক্রি এবং শেয়ার বাড়ছে। ইউরোপীয় ইভি বিক্রয় অনুপ্রবেশের হার 2018 সালে 3% এর কম থেকে 2023 সালে 23% হয়েছে, দ্রুত গতিতে। ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে 2030 সালের মধ্যে, ইউরোপের 58% গাড়ি নতুন শক্তির গাড়ি হবে এবং সংখ্যা 56 মিলিয়নে পৌঁছাবে।

ইইউ-এর শূন্য-কার্বন নির্গমন লক্ষ্য অনুযায়ী, 2035 সালে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের যানবাহন বিক্রি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। এটা অনুমানযোগ্য যে ইউরোপীয় নতুন শক্তির গাড়ির বাজারের দর্শকরা প্রাথমিক গ্রহণকারী থেকে গণ বাজারে স্থানান্তরিত হবে। EV-এর সার্বিক উন্নয়নের পর্যায় ভালো এবং বাজারের টার্নিং পয়েন্টে পৌঁছে যাচ্ছে।

ইউরোপীয় চার্জিং বাজারের বিকাশ ইভির জনপ্রিয়তার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি এবং চার্জিং এখনও বিদ্যুতের সাথে তেল প্রতিস্থাপনের প্রধান বাধা।

পরিমাণের দিক থেকে, ইউরোপীয় ইভি বিক্রয় বিশ্বের মোট এক-তৃতীয়াংশেরও বেশি, তবে চার্জিং পাইলের সংখ্যা বিশ্বের মোটের 18% এরও কম। 2022 সালে ফ্ল্যাট হওয়া ছাড়া EU-তে বছরের পর বছর ধরে চার্জিং পাইলসের বৃদ্ধির হার EV-এর বৃদ্ধির হারের চেয়ে কম। বর্তমানে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের 27টি দেশে প্রায় 630,000 উপলব্ধ পাবলিক চার্জিং পাইলস (AFIR সংজ্ঞা) রয়েছে। যাইহোক, 2030 সালে 50% কার্বন নির্গমন হ্রাস লক্ষ্য অর্জন করতে, ইভির ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে চার্জিং পাইলের সংখ্যা কমপক্ষে 3.4 মিলিয়নে পৌঁছাতে হবে।

আঞ্চলিক বিতরণের দৃষ্টিকোণ থেকে, ইউরোপীয় দেশগুলিতে চার্জিং বাজারের বিকাশ অসম, এবং চার্জিং পাইলের বিতরণ ঘনত্ব প্রধানত নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স, জার্মানি এবং যুক্তরাজ্যের মতো EV অগ্রগামী দেশগুলিতে কেন্দ্রীভূত। তাদের মধ্যে, নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স এবং জার্মানি EU-তে পাবলিক চার্জিং পাইলের সংখ্যার 60% এর জন্য দায়ী।

ইউরোপে মাথাপিছু চার্জিং পাইলের সংখ্যার উন্নয়ন পার্থক্য আরও স্পষ্ট। জনসংখ্যা এবং এলাকার পরিপ্রেক্ষিতে, নেদারল্যান্ডসে চার্জিং পাইলসের ঘনত্ব অন্যান্য ইইউ দেশের তুলনায় অনেক বেশি। এছাড়াও, দেশের অভ্যন্তরে আঞ্চলিক চার্জিং বাজারের বিকাশও অসম, যেখানে ঘনীভূত জনসংখ্যার এলাকায় মাথাপিছু চার্জিং শক্তি কম। এই অসম বন্টন ইভির জনপ্রিয়তাকে বাধাগ্রস্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।

যাইহোক, চার্জিং বাজারে ফাঁকগুলিও উন্নয়নের সুযোগ নিয়ে আসবে।

প্রথমত, ইউরোপীয় ভোক্তারা একাধিক পরিস্থিতিতে চার্জ করার সুবিধার বিষয়ে বেশি যত্নশীল। যেহেতু ইউরোপীয় শহরগুলির পুরানো এলাকার বাসিন্দাদের নির্দিষ্ট ইনডোর পার্কিং স্পেস নেই এবং হোম চার্জার ইনস্টল করার শর্ত নেই, গ্রাহকরা শুধুমাত্র রাতে রাস্তার পাশে ধীরগতির চার্জিং ব্যবহার করতে পারেন। সমীক্ষাগুলি দেখায় যে ইতালি, স্পেন এবং পোল্যান্ডের অর্ধেক ভোক্তা পাবলিক চার্জিং স্টেশন এবং কর্মক্ষেত্রে চার্জ করতে পছন্দ করেন। এর মানে হল যে নির্মাতারা চার্জিং পরিস্থিতি সম্প্রসারণ, এর সুবিধার উন্নতি এবং ব্যবহারকারীর চাহিদা মেটাতে ফোকাস করতে পারে।

দ্বিতীয়ত, ইউরোপে ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের বর্তমান নির্মাণ পিছিয়ে যাচ্ছে এবং দ্রুত চার্জিং এবং অতি দ্রুত চার্জিং বাজারের অগ্রগতি হয়ে উঠবে। সমীক্ষা দেখায় যে বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশের অর্ধেকেরও বেশি ব্যবহারকারী পাবলিক চার্জিংয়ের জন্য 40 মিনিটের মধ্যে অপেক্ষা করতে ইচ্ছুক। স্পেন, পোল্যান্ড এবং ইতালির মতো গ্রোথ মার্কেটের ব্যবহারকারীদের সর্বনিম্ন ধৈর্য রয়েছে, 40% এরও বেশি ব্যবহারকারী 20 মিনিটের মধ্যে 80% চার্জ করার আশা করছেন৷ যাইহোক, প্রথাগত শক্তি কোম্পানির ব্যাকগ্রাউন্ড সহ চার্জিং অপারেটররা প্রধানত এসি সাইট তৈরিতে ফোকাস করে। ফাস্ট চার্জিং এবং আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং এর মধ্যে ফাঁক রয়েছে, যা ভবিষ্যতে বড় অপারেটরদের প্রতিযোগিতার কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠবে।

সামগ্রিকভাবে, চার্জিং অবকাঠামো সংক্রান্ত ইইউর বিল সম্পূর্ণ, সমস্ত দেশ চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগকে উত্সাহিত করে এবং মূল বাজার নীতি ব্যবস্থা সম্পূর্ণ। শত শত বড় এবং ছোট চার্জিং নেটওয়ার্ক অপারেটর (সিপিও) এবং চার্জিং পরিষেবা প্রদানকারী (এমএসপি) সহ বর্তমান ইউরোপীয় চার্জিং বাজার ক্রমবর্ধমান। যাইহোক, তাদের বন্টন অত্যন্ত খণ্ডিত, এবং শীর্ষ দশটি CPO-র সম্মিলিত বাজারের শেয়ার 25%-এর কম।

ভবিষ্যতে, আশা করা হচ্ছে যে আরও নির্মাতারা প্রতিযোগিতায় যোগ দেবেন এবং তাদের লাভের মার্জিন দেখা দিতে শুরু করবে। বিদেশী কোম্পানি তাদের সঠিক অবস্থান খুঁজে পেতে পারে এবং বাজারের শূন্যস্থান পূরণ করতে তাদের অভিজ্ঞতার সুবিধা ব্যবহার করতে পারে। যাইহোক, একই সময়ে, চ্যালেঞ্জগুলিও সুযোগের সাথে সহাবস্থান করে এবং তাদের ইউরোপে বাণিজ্য সুরক্ষা এবং স্থানীয়করণের বিষয়গুলিতে ফোকাস করতে হবে।

2022 সাল থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন শক্তির যানবাহনের বৃদ্ধি ত্বরান্বিত হয়েছে, এবং 2023 সালে যানবাহনের সংখ্যা 5 মিলিয়নে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। যাইহোক, সামগ্রিকভাবে, 5 মিলিয়ন যাত্রীবাহী গাড়ির মোট সংখ্যার 1.8% এর কম। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, এবং এর ইভি অগ্রগতি ইউরোপীয় ইউনিয়নের তুলনায় পিছিয়ে। এবং চীন। শূন্য-কার্বন নির্গমন পথের লক্ষ্য অনুসারে, 2030 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয় পরিমাণ অর্ধেকেরও বেশি হতে হবে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যানবাহনের সংখ্যা অবশ্যই 30 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যেতে হবে, যা 12% এর জন্য দায়ী।

EV-এর ধীরগতির অগ্রগতির কারণে চার্জিং বাজারে অপূর্ণতা দেখা দিয়েছে। 2023 সালের শেষ পর্যন্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 160,000 পাবলিক চার্জিং পাইল রয়েছে, যা প্রতি রাজ্যে গড়ে মাত্র 3,000 এর সমতুল্য। গাড়ি থেকে পাইল অনুপাত প্রায় 30:1, যা EU গড় 13:1 এবং চীনের 7.3:1 পাবলিক চার্জিং-টু-চার্জিং পাইল অনুপাতের চেয়ে অনেক বেশি। 2030 সালে ইভি মালিকানার জন্য চার্জিং চাহিদা মেটাতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চার্জিং পাইলসের বৃদ্ধির হার আগামী সাত বছরে তিন গুণেরও বেশি বৃদ্ধি করতে হবে, অর্থাৎ প্রতি মাসে গড়ে কমপক্ষে 50,000 চার্জিং পাইল যোগ করা হবে। বছর বিশেষ করে, ডিসি চার্জিং পাইলের সংখ্যা প্রায় দ্বিগুণ হওয়া দরকার।

ইউএস চার্জিং মার্কেট তিনটি প্রধান সমস্যা উপস্থাপন করে: অসম বাজার বন্টন, দুর্বল চার্জিং নির্ভরযোগ্যতা এবং অসম চার্জিং অধিকার।

প্রথমত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে চার্জিংয়ের বিতরণ অত্যন্ত অসম। সবচেয়ে বেশি এবং সবচেয়ে কম চার্জিং পাইল সহ রাজ্যগুলির মধ্যে পার্থক্য হল 4,000 গুণ, এবং মাথাপিছু সবচেয়ে বেশি এবং কম চার্জিং পাইলগুলির সাথে রাজ্যগুলির মধ্যে পার্থক্য হল 15 গুণ৷ ক্যালিফোর্নিয়া, নিউ ইয়র্ক, টেক্সাস, ফ্লোরিডা এবং ম্যাসাচুসেটসে সবচেয়ে বেশি সংখ্যক চার্জিং সুবিধা রয়েছে এমন রাজ্যগুলি। শুধুমাত্র ম্যাসাচুসেটস এবং নিউইয়র্ক ইভি বৃদ্ধির সাথে তুলনামূলকভাবে ভালোভাবে মিলে গেছে। মার্কিন বাজারের জন্য, যেখানে দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য ড্রাইভিং পছন্দের পছন্দ, সেখানে চার্জিং পাইলসের অপর্যাপ্ত বন্টন ইভির বিকাশকে সীমিত করে।

দ্বিতীয়ত, ইউএস চার্জিং ব্যবহারকারীর সন্তুষ্টি ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে। ওয়াশিংটন পোস্টের একজন প্রতিবেদক 2023 সালের শেষের দিকে লস অ্যাঞ্জেলেসের 126টি CCS ফাস্ট চার্জিং স্টেশনে (নন-টেসলা) একটি অঘোষিত পরিদর্শন করেছেন। সবচেয়ে প্রধান সমস্যাগুলির সম্মুখীন হয়েছে চার্জিং পাইলসের কম উপলব্ধতা, বিশিষ্ট চার্জিং সামঞ্জস্যের সমস্যা এবং দুর্বল অর্থপ্রদানের অভিজ্ঞতা। 2023 সালের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গড়ে 20% ব্যবহারকারী চার্জিং সারি বা ক্ষতিগ্রস্থ চার্জিং পাইলের সম্মুখীন হয়েছেন। ভোক্তারা শুধুমাত্র সরাসরি চলে যেতে পারে এবং অন্য চার্জিং স্টেশন খুঁজে পেতে পারে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাবলিক চার্জিং অভিজ্ঞতা এখনও ব্যবহারকারীর প্রত্যাশা থেকে অনেক দূরে এবং ফ্রান্স ছাড়া সবচেয়ে খারাপ চার্জিং অভিজ্ঞতা সহ প্রধান বাজারগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠতে পারে৷ EV-এর জনপ্রিয়তার সাথে, ক্রমবর্ধমান ব্যবহারকারীর চাহিদা এবং ব্যাকওয়ার্ড চার্জিংয়ের মধ্যে দ্বন্দ্ব কেবল আরও স্পষ্ট হয়ে উঠবে।

তৃতীয়, শ্বেতাঙ্গ, ধনী সম্প্রদায়ের অন্যান্য সম্প্রদায়ের মতো চার্জিং পাওয়ার সমান অ্যাক্সেস নেই। বর্তমানে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইভির বিকাশ এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। প্রধান বিক্রয় মডেল এবং 2024 নতুন মডেল থেকে বিচার করে, EV এর প্রধান গ্রাহকরা এখনও ধনী শ্রেণী। ডেটা দেখায় যে 70% চার্জিং পাইলস সবচেয়ে ধনী কাউন্টিতে অবস্থিত এবং 96% শ্বেতাঙ্গদের অধ্যুষিত কাউন্টিতে অবস্থিত। যদিও সরকার জাতিগত সংখ্যালঘু, দরিদ্র সম্প্রদায় এবং গ্রামীণ এলাকার প্রতি ইভি এবং চার্জিং নীতির দিকে ঝুঁকছে, ফলাফল এখনও উল্লেখযোগ্য হয়নি।

অপর্যাপ্ত ইভি চার্জিং অবকাঠামোর সমস্যা সমাধানের জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ধারাবাহিকভাবে বিল, বিনিয়োগ পরিকল্পনা এবং সকল স্তরে সরকারী ভর্তুকি চালু করেছে।

ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি এবং ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন যৌথভাবে "ইউএস ন্যাশনাল ইলেকট্রিক ভেহিকেল ইনফ্রাস্ট্রাকচার স্ট্যান্ডার্ডস অ্যান্ড রিকোয়ারমেন্টস" 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রকাশ করেছে, সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার, অপারেশন, লেনদেন এবং চার্জিং স্টেশনগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিশদ ন্যূনতম মান এবং স্পেসিফিকেশন সেট করেছে। স্পেসিফিকেশন পূরণ হয়ে গেলে, চার্জিং স্টেশনগুলি ভর্তুকি প্রদানের জন্য যোগ্য হতে পারে। পূর্ববর্তী বিলের উপর ভিত্তি করে, ফেডারেল সরকার বেশ কয়েকটি চার্জিং বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠা করেছে, যা প্রতি বছর রাজ্য সরকারগুলিতে বাজেট বরাদ্দ করার জন্য ফেডারেল বিভাগগুলির কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং তারপরে স্থানীয় সরকারগুলিতে।

বর্তমানে, ইউএস চার্জিং বাজার এখনও প্রাথমিক সম্প্রসারণের পর্যায়ে রয়েছে, নতুন প্রবেশকারীরা এখনও আবির্ভূত হচ্ছে এবং একটি স্থিতিশীল প্রতিযোগিতার প্যাটার্ন এখনও তৈরি হয়নি। ইউএস পাবলিক চার্জিং নেটওয়ার্ক অপারেশন মার্কেট মাথা-ঘন এবং লং-টেইল বিকেন্দ্রীকৃত বৈশিষ্ট্য উভয়ই উপস্থাপন করে: AFDC পরিসংখ্যান দেখায় যে 2024 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 44টি চার্জিং অপারেটর রয়েছে এবং 67% চার্জিং পাইল তিনটি প্রধানের অন্তর্গত। চার্জিং পয়েন্ট: চার্জপয়েন্ট, টেসলা এবং ব্লিঙ্ক। CPO-এর সাথে তুলনা করলে, অন্যান্য CPO-এর স্কেল বেশ আলাদা।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনের শিল্প চেইনের প্রবেশ বর্তমান মার্কিন চার্জিং বাজারে বিদ্যমান অনেক সমস্যার সমাধান করতে পারে। কিন্তু নতুন শক্তির গাড়ির মতোই, ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকির কারণে, চীনা কোম্পানিগুলির জন্য মার্কিন বাজারে প্রবেশ করা কঠিন যদি না তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা মেক্সিকোতে কারখানা তৈরি না করে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় প্রতি তিনজনের একটি মোটরসাইকেল রয়েছে। ইলেকট্রিক টু-হুইলার (E2W) অনেক দিন ধরে বাজারে আধিপত্য বিস্তার করেছে, কিন্তু স্বয়ংচালিত বাজার এখনও বিকাশের পর্যায়ে রয়েছে।
নতুন শক্তির গাড়ির জনপ্রিয়করণের প্রচারের অর্থ হল দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারকে সরাসরি অটোমোবাইল জনপ্রিয়করণের পর্যায়টি এড়িয়ে যেতে হবে। 2023 সালে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ইভি বিক্রয়ের 70% থাইল্যান্ড থেকে আসবে, যা এই অঞ্চলের শীর্ষস্থানীয় ইভি বাজার। এটি 2030 সালে 30% ইভি বিক্রয় অনুপ্রবেশ হার লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, সিঙ্গাপুর ছাড়াও ইভি পরিপক্কতার পর্যায়ে প্রবেশ করা প্রথম দেশ।
কিন্তু বর্তমানে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ইভির দাম এখনও পেট্রলের গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি। প্রথমবার গাড়ি কেনার সময় আমরা কীভাবে গাড়ি-মুক্ত লোকেদের ইভি বেছে নিতে পারি? কিভাবে EV এবং চার্জিং বাজারের একযোগে উন্নয়ন প্রচার করা যায়? দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় নতুন শক্তি সংস্থাগুলির মুখোমুখি হওয়া চ্যালেঞ্জগুলি পরিপক্ক বাজারগুলির তুলনায় অনেক বেশি গুরুতর।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলোর ইভি বাজারের বৈশিষ্ট্য বেশ ভিন্ন। অটোমোবাইল বাজারের পরিপক্কতা এবং ইভি বাজারের সূচনা অনুসারে তাদের তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে।
প্রথম বিভাগ হল মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুরের পরিপক্ক অটোমোবাইল বাজার, যেখানে EV উন্নয়নের কেন্দ্রবিন্দু হল পেট্রল যানবাহন প্রতিস্থাপন করা, এবং ইভি বিক্রির সিলিং স্পষ্ট; দ্বিতীয় বিভাগ হল থাই অটোমোবাইল বাজার, যেটি বড় ইভি বিক্রি এবং দ্রুত বৃদ্ধি সহ দেরী বৃদ্ধির পর্যায়ে রয়েছে, এবং সিঙ্গাপুর ছাড়া অন্য প্রথম দেশগুলি ইভির পরিপক্ক পর্যায়ে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে; তৃতীয় বিভাগটি ইন্দোনেশিয়া, ভিয়েতনাম এবং ফিলিপাইনের দেরিতে শুরু হওয়া এবং ছোট আকারের বাজার। যাইহোক, তাদের জনসংখ্যাগত লভ্যাংশ এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের কারণে, দীর্ঘমেয়াদী ইভি বাজারের বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে।
বিভিন্ন EV উন্নয়ন পর্যায়ের কারণে, দেশগুলির চার্জিং নীতি এবং লক্ষ্য প্রণয়নের ক্ষেত্রেও পার্থক্য রয়েছে।
2021 সালে, মালয়েশিয়া 2025 সালের মধ্যে 10,000 চার্জিং পাইল নির্মাণের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। মালয়েশিয়ার চার্জিং নির্মাণ একটি উন্মুক্ত বাজার প্রতিযোগিতার কৌশল গ্রহণ করে। চার্জিং পাইলস বাড়তে থাকায়, CPO পরিষেবার মানকে একীভূত করা এবং নেটওয়ার্ক চার্জ করার জন্য একটি সমন্বিত ক্যোয়ারী প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করা প্রয়োজন।
জানুয়ারী 2024 পর্যন্ত, মালয়েশিয়ায় 2,000 এরও বেশি চার্জিং পাইল রয়েছে, যার লক্ষ্যমাত্রা 20% পূরণের হার রয়েছে, যার মধ্যে DC ফাস্ট চার্জিং 20%। এই চার্জিং পাইলগুলির বেশিরভাগই মালাক্কা প্রণালীতে কেন্দ্রীভূত, যেখানে বৃহত্তর কুয়ালালামপুর এবং সেলাঙ্গর রাজধানীকে ঘিরে রয়েছে দেশের চার্জিং পাইলের 60%। অন্যান্য দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলির পরিস্থিতির মতো, চার্জিং নির্মাণ অসমভাবে বিতরণ করা হয় এবং ঘনবসতিপূর্ণ মহানগরে অত্যন্ত ঘনীভূত হয়।

ইন্দোনেশিয়ার সরকার PLN Guodian-কে চার্জিং পরিকাঠামো তৈরির দায়িত্ব দিয়েছে, এবং PLN 2025 এবং 2030 সালে গণনা করা চার্জিং পাইল এবং ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশনের সংখ্যার জন্য লক্ষ্যমাত্রা প্রকাশ করেছে। তবে, এর নির্মাণ অগ্রগতি লক্ষ্যমাত্রা এবং EV বৃদ্ধির থেকে পিছিয়ে রয়েছে, বিশেষ করে 2023 সালে 2016 সালে BEV বিক্রয় ত্বরান্বিত হওয়ার পর, যানবাহন থেকে পাইল অনুপাত তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। চার্জিং অবকাঠামো ইন্দোনেশিয়ায় ইভির বিকাশের জন্য সবচেয়ে বড় বাধা হয়ে উঠতে পারে।
থাইল্যান্ডে E4W এবং E2W-এর মালিকানা খুবই ছোট, BEV-এর আধিপত্য। দেশের অর্ধেক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং 70% BEV বৃহত্তর ব্যাংককে কেন্দ্রীভূত, তাই চার্জিং অবকাঠামো বর্তমানে ব্যাংকক এবং আশেপাশের এলাকায় কেন্দ্রীভূত। 2023 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, থাইল্যান্ডে 8,702টি চার্জিং পাইল রয়েছে, যেখানে এক ডজনেরও বেশি CPO অংশগ্রহণ করছে। অতএব, ইভি বিক্রয় বৃদ্ধি সত্ত্বেও, যানবাহন থেকে পাইল অনুপাত এখনও 10:1 এর একটি ভাল স্তরে পৌঁছেছে।

প্রকৃতপক্ষে, সাইট লেআউট, ডিসি অনুপাত, বাজার কাঠামো এবং নির্মাণ অগ্রগতির ক্ষেত্রে থাইল্যান্ডের যুক্তিসঙ্গত পরিকল্পনা রয়েছে। এর চার্জিং নির্মাণ ইভির জনপ্রিয়করণের জন্য একটি শক্তিশালী সমর্থন হয়ে উঠবে।
দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় অটোমোবাইল বাজারের ভিত্তি দুর্বল, এবং EV বিকাশ এখনও খুব প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। যদিও পরবর্তী কয়েক বছরে উচ্চ প্রবৃদ্ধি প্রত্যাশিত, নীতিগত পরিবেশ এবং ভোক্তা বাজারের সম্ভাবনা এখনও অস্পষ্ট, এবং EV-এর সত্যিকারের জনপ্রিয়তার আগে এখনও অনেক দূর যেতে হবে। যেতে হবে।
বিদেশী কোম্পানিগুলির জন্য, একটি আরও প্রতিশ্রুতিশীল এলাকা E2W পাওয়ার সোয়াপিং এর মধ্যে রয়েছে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় E2W এর উন্নয়নের প্রবণতা উন্নত হচ্ছে। ব্লুমবার্গ নিউ এনার্জি ফাইন্যান্সের পূর্বাভাস অনুসারে, 2030 সালে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অনুপ্রবেশের হার 30% এ পৌঁছাবে, বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারে পরিপক্কতার পর্যায়ে প্রবেশ করার আগে। EV-এর সাথে তুলনা করে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একটি ভাল E2W বাজার ভিত্তি এবং শিল্প ভিত্তি রয়েছে এবং E2W এর উন্নয়নের সম্ভাবনা তুলনামূলকভাবে উজ্জ্বল।
বিদেশগামী কোম্পানিগুলির জন্য একটি আরও উপযুক্ত পথ হল সরাসরি প্রতিযোগিতা করার পরিবর্তে একটি সরবরাহকারী হওয়া।
গত দুই বছরে, ইন্দোনেশিয়ার বেশ কয়েকটি E2W পাওয়ার সোয়াপ স্টার্ট-আপগুলি চীনা ব্যাকগ্রাউন্ডের বিনিয়োগকারী সহ বড় বিনিয়োগ পেয়েছে। দ্রুত বর্ধনশীল এবং অত্যন্ত খণ্ডিত পাওয়ার অদলবদল বাজারে, তারা আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য ঝুঁকি এবং উচ্চতর রিটার্ন সহ "জল বিক্রেতা" হিসাবে কাজ করে। আরো স্পষ্ট. তদুপরি, পাওয়ার প্রতিস্থাপন একটি দীর্ঘ ব্যয় পুনরুদ্ধার চক্র সহ একটি সম্পদ-ভারী শিল্প। বৈশ্বিক বাণিজ্য সুরক্ষার প্রবণতার অধীনে, ভবিষ্যত অনিশ্চিত এবং এটি সরাসরি বিনিয়োগ ও নির্মাণে অংশগ্রহণের জন্য উপযুক্ত নয়।
একটি হার্ডওয়্যার সমাবেশ OEM ব্যাটারি প্রতিস্থাপন উত্পাদন লাইন স্থাপন করতে স্থানীয় মূলধারার কোম্পানিগুলির সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ স্থাপন করুন

সুসি
সিচুয়ান গ্রিন সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি লিমিটেড, কো.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com