চীনের নতুন শক্তির গাড়ির বাজারের দ্রুত বৃদ্ধির সাথে, জাতীয় শক্তি কৌশল এবং স্মার্ট গ্রিড নির্মাণের জন্য যানবাহন-টু-গ্রিড (V2G) প্রযুক্তির প্রয়োগ ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। V2G প্রযুক্তি বৈদ্যুতিক যানকে মোবাইল এনার্জি স্টোরেজ ইউনিটে রূপান্তরিত করে এবং গাড়ি থেকে গ্রিডে পাওয়ার ট্রান্সমিশন উপলব্ধি করতে দ্বিমুখী চার্জিং পাইল ব্যবহার করে। এই প্রযুক্তির মাধ্যমে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি উচ্চ-লোডের সময় গ্রিডে শক্তি সরবরাহ করতে পারে এবং কম লোডের সময়কালে চার্জ করতে পারে, গ্রিডে লোডের ভারসাম্য বজায় রাখতে সহায়তা করে।
4 জানুয়ারী, 2024-এ, ন্যাশনাল ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড রিফর্ম কমিশন এবং অন্যান্য বিভাগগুলি বিশেষভাবে V2G প্রযুক্তিকে লক্ষ্য করে প্রথম গার্হস্থ্য নীতি নথি জারি করেছে - "নতুন শক্তির যানবাহন এবং পাওয়ার গ্রিডগুলির একীকরণ এবং মিথস্ক্রিয়াকে শক্তিশালী করার বিষয়ে বাস্তবায়নের মতামত।" স্টেট কাউন্সিলের সাধারণ কার্যালয় দ্বারা জারি করা পূর্ববর্তী "উচ্চ মানের চার্জিং পরিকাঠামো ব্যবস্থার আরও নির্মাণের বিষয়ে পথনির্দেশক মতামত" এর উপর ভিত্তি করে, বাস্তবায়ন মতামতগুলি কেবল যানবাহন-নেটওয়ার্ক ইন্টারেক্টিভ প্রযুক্তির সংজ্ঞা স্পষ্ট করেনি, তবে নির্দিষ্ট লক্ষ্যগুলিও সামনে রেখেছিল এবং কৌশল, এবং সেগুলোকে ইয়াংজি নদীর ব-দ্বীপ, পার্ল রিভার ডেল্টায় ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, বেইজিং-তিয়ানজিন-হেবেই-শানডং, সিচুয়ান এবং চংকিং এবং অন্যান্য অঞ্চলে পরিপক্ক অবস্থার সাথে প্রদর্শনী প্রকল্পগুলি স্থাপন করা।
পূর্ববর্তী তথ্য দেখায় যে দেশে V2G ফাংশন সহ প্রায় 1,000 চার্জিং পাইল রয়েছে এবং বর্তমানে দেশে 3.98 মিলিয়ন চার্জিং পাইল রয়েছে, যা বিদ্যমান চার্জিং পাইলের মোট সংখ্যার মাত্র 0.025%। উপরন্তু, গাড়ি-নেটওয়ার্ক মিথস্ক্রিয়া জন্য V2G প্রযুক্তিও তুলনামূলকভাবে পরিপক্ক, এবং এই প্রযুক্তির প্রয়োগ এবং গবেষণা আন্তর্জাতিকভাবে অস্বাভাবিক নয়। ফলস্বরূপ, শহরগুলিতে V2G প্রযুক্তির জনপ্রিয়তায় উন্নতির জন্য দুর্দান্ত জায়গা রয়েছে।
একটি জাতীয় লো-কার্বন সিটি পাইলট হিসাবে, বেইজিং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির ব্যবহারকে প্রচার করছে। শহরের বিশাল নতুন শক্তির গাড়ি এবং চার্জিং পরিকাঠামো V2G প্রযুক্তির প্রয়োগের ভিত্তি তৈরি করেছে। 2022 সালের শেষ নাগাদ, শহরটি 280,000টিরও বেশি চার্জিং পাইল এবং 292টি ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশন তৈরি করেছে।
যাইহোক, প্রচার এবং বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, V2G প্রযুক্তিও বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়, প্রধানত প্রকৃত অপারেশনের সম্ভাব্যতা এবং সংশ্লিষ্ট অবকাঠামো নির্মাণের সাথে সম্পর্কিত। বেইজিংকে একটি নমুনা হিসাবে গ্রহণ করে, পেপার রিসার্চ ইনস্টিটিউটের গবেষকরা সম্প্রতি শহুরে শক্তি, বিদ্যুৎ এবং চার্জিং পাইল সম্পর্কিত শিল্পগুলির উপর একটি সমীক্ষা পরিচালনা করেছেন।
দ্বি-মুখী চার্জিং পাইলের জন্য উচ্চ প্রাথমিক বিনিয়োগ খরচ প্রয়োজন
গবেষকরা শিখেছেন যে যদি V2G প্রযুক্তিকে শহুরে পরিবেশে জনপ্রিয় করা হয়, তাহলে এটি কার্যকরভাবে শহরগুলিতে "চার্জিং পাইলস খুঁজে পাওয়া কঠিন" এর বর্তমান সমস্যা দূর করতে পারে। চীন এখনও V2G প্রযুক্তি প্রয়োগের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি যেমন উল্লেখ করেছেন, তাত্ত্বিকভাবে, V2G প্রযুক্তি মোবাইল ফোনগুলিকে পাওয়ার ব্যাঙ্কগুলিকে চার্জ করার অনুমতি দেওয়ার মতো, তবে এর প্রকৃত প্রয়োগের জন্য আরও উন্নত ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা এবং গ্রিড মিথস্ক্রিয়া প্রয়োজন।
গবেষকরা বেইজিং-এর চার্জিং পাইল কোম্পানিগুলির তদন্ত করেছেন এবং শিখেছেন যে বর্তমানে, বেইজিংয়ের বেশিরভাগ চার্জিং পাইলগুলি একমুখী চার্জিং পাইল যা শুধুমাত্র যানবাহন চার্জ করতে পারে। V2G ফাংশন সহ দ্বি-মুখী চার্জিং পাইলসকে উন্নীত করতে, আমরা বর্তমানে বেশ কয়েকটি ব্যবহারিক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছি:
প্রথমত, বেইজিংয়ের মতো প্রথম-স্তরের শহরগুলি জমির অভাবের সম্মুখীন। V2G ফাংশন সহ চার্জিং স্টেশন তৈরি করা, জমি লিজ দেওয়া হোক বা কেনা হোক, দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ এবং উচ্চ খরচ। আরও কী, অতিরিক্ত জমি পাওয়া কঠিন।
দ্বিতীয়ত, বিদ্যমান চার্জিং পাইলসকে রূপান্তর করতে সময় লাগবে। পাওয়ার গ্রিডের সাথে সংযোগ করার জন্য সরঞ্জাম, ভাড়ার স্থান এবং তারের খরচ সহ চার্জিং পাইলস নির্মাণের বিনিয়োগ ব্যয় তুলনামূলকভাবে বেশি। এই বিনিয়োগগুলি পুনরুদ্ধার করতে সাধারণত কমপক্ষে 2-3 বছর সময় লাগে। যদি রিট্রোফিটিং বিদ্যমান চার্জিং পাইলের উপর ভিত্তি করে হয়, তাহলে খরচ পুনরুদ্ধার করার আগে কোম্পানিগুলির যথেষ্ট প্রণোদনার অভাব থাকতে পারে।
পূর্বে, মিডিয়া রিপোর্টে বলা হয়েছে যে বর্তমানে, শহরগুলিতে V2G প্রযুক্তি জনপ্রিয় করার জন্য দুটি বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে: প্রথমটি হল উচ্চ প্রাথমিক নির্মাণ খরচ। দ্বিতীয়ত, বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ার সাপ্লাই যদি গ্রিডের সাথে সংযুক্ত না হয়, তাহলে এটি গ্রিডের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করতে পারে।
প্রযুক্তির দৃষ্টিভঙ্গি আশাবাদী এবং দীর্ঘমেয়াদে দারুণ সম্ভাবনা রয়েছে।
গাড়ির মালিকদের কাছে V2G প্রযুক্তির প্রয়োগের অর্থ কী? প্রাসঙ্গিক গবেষণাগুলি দেখায় যে ছোট ট্রামের শক্তি দক্ষতা প্রায় 6 কিমি/কিলোওয়াট ঘন্টা (অর্থাৎ এক কিলোওয়াট ঘন্টা বিদ্যুৎ 6 কিলোমিটার চলতে পারে)। ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির ক্ষমতা সাধারণত 60-80kWh (60-80 কিলোওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ), এবং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রায় 80 কিলোওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ চার্জ করতে পারে। যাইহোক, গাড়ির শক্তি খরচ এছাড়াও শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত। আদর্শ অবস্থার সাথে তুলনা করলে, ড্রাইভিং দূরত্ব হ্রাস পাবে।
উপরে উল্লিখিত চার্জিং পাইল কোম্পানির দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি V2G প্রযুক্তি সম্পর্কে আশাবাদী। তিনি উল্লেখ করেছেন যে একটি নতুন শক্তির গাড়ি 80 কিলোওয়াট-ঘন্টা বিদ্যুৎ সঞ্চয় করতে পারে যখন সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয় এবং প্রতিবার গ্রিডে 50 কিলোওয়াট-ঘন্টা বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে। ইস্ট ফোর্থ রিং রোড, বেইজিং-এর একটি শপিং মলের ভূগর্ভস্থ পার্কিং লটে গবেষকরা যে চার্জিং বিদ্যুতের দাম দেখেছেন তার উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়েছে, অফ-পিক আওয়ারে চার্জিং মূল্য হল 1.1 ইউয়ান/kWh (চার্জিং দাম শহরতলিতে কম), এবং পিক আওয়ারে চার্জিং মূল্য হল 2.1 ইউয়ান/কিলোওয়াট ঘণ্টা। ধরে নিই যে গাড়ির মালিক প্রতিদিন অফ-পিক আওয়ারে চার্জ নেন এবং পিক আওয়ারে গ্রিডে বিদ্যুৎ সরবরাহ করেন, বর্তমান দামের উপর ভিত্তি করে, গাড়ির মালিক প্রতিদিন কমপক্ষে 50 ইউয়ান লাভ করতে পারেন। "পাওয়ার গ্রিড থেকে সম্ভাব্য মূল্য সমন্বয়ের সাথে, যেমন পিক আওয়ারে বাজার মূল্যের বাস্তবায়ন, চার্জিং পাইলে বিদ্যুৎ সরবরাহকারী যানবাহন থেকে রাজস্ব আরও বাড়তে পারে।"
উপরে উল্লিখিত পাওয়ার প্লান্টের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি উল্লেখ করেছেন যে V2G প্রযুক্তির মাধ্যমে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি গ্রিডে শক্তি পাঠালে ব্যাটারির ক্ষতির খরচ বিবেচনা করা উচিত। প্রাসঙ্গিক প্রতিবেদনগুলি নির্দেশ করে যে একটি 60kWh ব্যাটারির মূল্য প্রায় US$7,680 (প্রায় RMB 55,000 এর সমতুল্য)৷
পাইল কোম্পানীর চার্জিং এর জন্য, নতুন শক্তির গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে V2G প্রযুক্তির বাজারে চাহিদাও বাড়বে। যখন বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি চার্জিং পাইলের মাধ্যমে গ্রিডে শক্তি প্রেরণ করে, তখন চার্জিং পাইল কোম্পানিগুলি একটি নির্দিষ্ট "প্ল্যাটফর্ম পরিষেবা ফি" নিতে পারে। এছাড়াও, চীনের অনেক শহরে, কোম্পানিগুলি চার্জিং পাইলস বিনিয়োগ করে এবং পরিচালনা করে এবং সরকার সংশ্লিষ্ট ভর্তুকি প্রদান করবে।
দেশীয় শহরগুলি ধীরে ধীরে V2G অ্যাপ্লিকেশন প্রচার করছে। 2023 সালের জুলাই মাসে, ঝোশান সিটির প্রথম V2G চার্জিং ডেমোনস্ট্রেশন স্টেশনটি আনুষ্ঠানিকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ঝেজিয়াং প্রদেশে প্রথম পার্কে লেনদেনের আদেশ সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। 9 জানুয়ারী, 2024-এ, NIO ঘোষণা করেছে যে সাংহাইতে তার 10টি V2G চার্জিং স্টেশনের প্রথম ব্যাচ আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছে।
কুই ডংশু, ন্যাশনাল প্যাসেঞ্জার কার মার্কেট ইনফরমেশন জয়েন্ট অ্যাসোসিয়েশনের সেক্রেটারি-জেনারেল, V2G প্রযুক্তির সম্ভাবনা সম্পর্কে আশাবাদী। তিনি গবেষকদের বলেছিলেন যে পাওয়ার ব্যাটারি প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে, ব্যাটারি চক্রের আয়ু 3,000 গুণ বা তার বেশি হতে পারে, যা প্রায় 10 বছরের ব্যবহারের সমতুল্য। এটি প্রয়োগের পরিস্থিতিতে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যেখানে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ঘন ঘন চার্জ করা হয় এবং ডিসচার্জ করা হয়।
বিদেশী গবেষকরা অনুরূপ অনুসন্ধান করেছেন। অস্ট্রেলিয়ার ACT সম্প্রতি "Realizing Electric Vehicles to Grid Services (REVS)" নামে একটি দুই বছরের V2G প্রযুক্তি গবেষণা প্রকল্প সম্পন্ন করেছে। এটি দেখায় যে প্রযুক্তির বড় আকারের বিকাশের সাথে, V2G চার্জিং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর মানে হল যে দীর্ঘমেয়াদে, চার্জিং সুবিধার খরচ কমে যাওয়ার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক গাড়ির দামও কমবে, যার ফলে দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের খরচ কমবে। পিক পাওয়ার সময়কালে গ্রিডে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির ইনপুট ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য ফলাফলগুলি বিশেষভাবে উপকারী হতে পারে।
এটি পাওয়ার গ্রিডের সহযোগিতা এবং একটি বাজার-ভিত্তিক সমাধান প্রয়োজন।
প্রযুক্তিগত পর্যায়ে, বৈদ্যুতিক যানবাহন পাওয়ার গ্রিডে ফিরে আসার প্রক্রিয়াটি সামগ্রিক অপারেশনের জটিলতা বাড়িয়ে তুলবে।
চীনের স্টেট গ্রিড কর্পোরেশনের শিল্প উন্নয়ন বিভাগের পরিচালক শি গুওফু একবার বলেছিলেন যে নতুন শক্তির যানবাহন চার্জ করা "উচ্চ লোড এবং কম শক্তি" জড়িত। বেশিরভাগ নতুন শক্তির গাড়ির মালিকরা 19:00 এবং 23:00 এর মধ্যে চার্জ করতে অভ্যস্ত, যা আবাসিক বিদ্যুৎ লোডের সর্বোচ্চ সময়ের সাথে মিলে যায়। সর্বোচ্চ 85%, যা সর্বোচ্চ শক্তির লোডকে তীব্র করে এবং বিতরণ নেটওয়ার্কে একটি বৃহত্তর প্রভাব নিয়ে আসে।
একটি ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে, যখন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি গ্রিডে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে, তখন গ্রিডের সাথে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করতে ভোল্টেজ সামঞ্জস্য করার জন্য একটি ট্রান্সফরমারের প্রয়োজন হয়। এর মানে হল যে বৈদ্যুতিক গাড়ির স্রাব প্রক্রিয়াটি পাওয়ার গ্রিডের ট্রান্সফরমার প্রযুক্তির সাথে মেলে। বিশেষত, চার্জিং পাইল থেকে ট্রামে পাওয়ার ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে উচ্চ ভোল্টেজ থেকে কম ভোল্টেজে বৈদ্যুতিক শক্তির সঞ্চালন জড়িত, যখন ট্রাম থেকে চার্জিং পাইলে (এবং এইভাবে গ্রিডে) পাওয়ার সঞ্চালনের জন্য একটি থেকে বৃদ্ধির প্রয়োজন হয়। নিম্ন ভোল্টেজ থেকে উচ্চ ভোল্টেজ। প্রযুক্তিতে এটি আরও জটিল, ভোল্টেজ রূপান্তর জড়িত এবং বৈদ্যুতিক শক্তির স্থিতিশীলতা এবং গ্রিড মানগুলির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করা।
উল্লিখিত পাওয়ার প্লান্টের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি উল্লেখ করেছেন যে একাধিক বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং এবং ডিসচার্জিং প্রক্রিয়ার জন্য পাওয়ার গ্রিডকে সুনির্দিষ্ট শক্তি ব্যবস্থাপনা পরিচালনা করতে হবে, যা শুধুমাত্র একটি প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ নয়, গ্রিড অপারেশন কৌশলের সমন্বয়ও জড়িত। .
তিনি বলেছিলেন: "উদাহরণস্বরূপ, কিছু জায়গায়, বিদ্যমান পাওয়ার গ্রিডের তারগুলি প্রচুর পরিমাণে চার্জিং পাইলকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট পুরু নয়। এটি জলের পাইপ সিস্টেমের সমতুল্য। প্রধান পাইপ সমস্ত শাখার পাইপে পর্যাপ্ত জল সরবরাহ করতে পারে না এবং পুনরায় তারের প্রয়োজন হয়। এর জন্য অনেক রিওয়্যারিং প্রয়োজন। উচ্চ নির্মাণ খরচ।" এমনকি যদি কোথাও চার্জিং পাইল ইনস্টল করা থাকে, তবে গ্রিড ক্ষমতার সমস্যার কারণে সেগুলি সঠিকভাবে কাজ করতে পারে না।
সংশ্লিষ্ট অভিযোজন কাজ অগ্রসর করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, ধীর গতির চার্জিং চার্জিং পাইলের শক্তি সাধারণত 7 কিলোওয়াট (7KW) হয়, যখন একটি গড় পরিবারের গৃহস্থালী যন্ত্রপাতিগুলির মোট শক্তি প্রায় 3 কিলোওয়াট (3KW)। যদি এক বা দুটি চার্জিং পাইল সংযুক্ত থাকে তবে লোডটি সম্পূর্ণরূপে লোড করা যেতে পারে এবং এমনকি অফ-পিক আওয়ারে পাওয়ার ব্যবহার করা হলেও পাওয়ার গ্রিডকে আরও স্থিতিশীল করা যেতে পারে। যাইহোক, যদি বিপুল সংখ্যক চার্জিং পাইল সংযুক্ত থাকে এবং সর্বোচ্চ সময়ে বিদ্যুৎ ব্যবহার করা হয়, তাহলে গ্রিডের লোড ক্ষমতা অতিক্রম করতে পারে।
উল্লিখিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি বলেছেন যে বিতরণকৃত শক্তির সম্ভাবনার অধীনে, ভবিষ্যতে বিদ্যুৎ গ্রিডে নতুন শক্তির গাড়ির চার্জিং এবং ডিসচার্জিং প্রচারের সমস্যা সমাধানের জন্য বিদ্যুত বাজারজাতকরণের অনুসন্ধান করা যেতে পারে। বর্তমানে, বৈদ্যুতিক শক্তি বিদ্যুৎ উৎপাদন কোম্পানিগুলি পাওয়ার গ্রিড কোম্পানিগুলির কাছে বিক্রি করে, যা পরে এটি ব্যবহারকারী এবং উদ্যোগগুলিতে বিতরণ করে। মাল্টি-লেভেল সার্কুলেশন সামগ্রিক পাওয়ার সাপ্লাই খরচ বাড়ায়। যদি ব্যবহারকারী এবং ব্যবসায়িকরা বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী কোম্পানির কাছ থেকে সরাসরি বিদ্যুৎ কিনতে পারে, তাহলে এটি পাওয়ার সাপ্লাই চেইনকে সহজ করবে। “সরাসরি ক্রয় মধ্যবর্তী লিঙ্কগুলিকে কমাতে পারে, যার ফলে বিদ্যুতের অপারেটিং খরচ হ্রাস পায়৷ এটি চার্জিং পাইল কোম্পানিগুলিকে পাওয়ার গ্রিডের পাওয়ার সাপ্লাই এবং নিয়ন্ত্রণে আরও সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণের জন্য প্রচার করতে পারে, যা পাওয়ার মার্কেটের দক্ষ অপারেশন এবং যানবাহন-গ্রিড আন্তঃসংযোগ প্রযুক্তির প্রচারের জন্য অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ। "
কিন জিয়ানজে, স্টেট গ্রিড স্মার্ট ইন্টারনেট অফ ভেহিক্যালস টেকনোলজি কোং লিমিটেডের এনার্জি সার্ভিস সেন্টারের (লোড কন্ট্রোল সেন্টার) ডিরেক্টর, পরামর্শ দিয়েছেন যে যানবাহন প্ল্যাটফর্মের ইন্টারনেটের ফাংশন এবং সুবিধাগুলি ব্যবহার করে, সামাজিক সম্পদ চার্জিং পাইলসকে সংযুক্ত করা যেতে পারে। সামাজিক অপারেটরদের ক্রিয়াকলাপ সহজ করার জন্য যানবাহন প্ল্যাটফর্মের ইন্টারনেটে। থ্রেশহোল্ড তৈরি করুন, বিনিয়োগের খরচ কমান, যানবাহন প্ল্যাটফর্মের ইন্টারনেটের সাথে জয়-জিতের সহযোগিতা অর্জন করুন এবং একটি টেকসই শিল্প ইকোসিস্টেম তৈরি করুন।
সুসি
সিচুয়ান গ্রিন সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি লিমিটেড, কো.
0086 19302815938
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারী-10-2024
