উচ্চ-পাওয়ার ওয়্যারলেস চার্জিং এবং "হাঁটার সময় চার্জ করা" এর মধ্যে এটি কতদূর?

কস্তুরীর সাথে তুলনা করে একবার বলেছিলেনসুপার চার্জিং স্টেশন250 কিলোওয়াট এবং 350 কিলোওয়াট শক্তি সহ, বৈদ্যুতিক গাড়ির তারবিহীন চার্জিং "অদক্ষ এবং অযোগ্য।" এর অর্থ হল যে ওয়্যারলেস চার্জিং স্বল্প মেয়াদে স্থাপন করা হবে না।

কিন্তু কথাগুলো পড়ে যাওয়ার কিছুক্ষণ পরেই, টেসলা জার্মান ওয়্যারলেস চার্জিং কোম্পানি Wiferion-এর অধিগ্রহণের ঘোষণা দেয়, যার মূল্য US$76 মিলিয়ন, প্রায় 540 মিলিয়ন ইউয়ান। 2016 সালে প্রতিষ্ঠিত, কোম্পানিটি শিল্প পরিবেশের জন্য স্বায়ত্তশাসিত পরিবহন ব্যবস্থা এবং ওয়্যারলেস চার্জিং সমাধানগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। কোম্পানিটি শিল্প খাতে 8,000 এরও বেশি চার্জার স্থাপন করেছে বলে জানা গেছে।

অপ্রত্যাশিত, কিন্তু প্রত্যাশিত.

আগের বিনিয়োগকারী দিনে, রেবেকা টিনুচি, টেসলার বিশ্বব্যাপী প্রধানচার্জিং অবকাঠামো, বাড়ি এবং কর্মক্ষেত্রের জন্য সম্ভাব্য বেতার চার্জিং সমাধানের ধারণা প্রস্তাব করেছে। এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন এবং বুঝুন যে ওয়্যারলেস চার্জিং শক্তি পুনরায় পূরণ করার সিস্টেমের একটি অপরিহার্য অংশ এবং শীঘ্রই বা পরে পরিপক্ক হবে৷ অতএব, টেসলার পক্ষে Wiferion অধিগ্রহণ করা এবং অগ্রিম আসন পাওয়া যুক্তিসঙ্গত। জনসাধারণের তথ্য থেকে বিচার করে, Wiferion প্রযুক্তি শিল্প সরঞ্জাম এবং রোবটগুলিতে বেশি ব্যবহৃত হয় এবং ভবিষ্যতে টেসলার গাড়ি তৈরির সরঞ্জাম বা হিউম্যানয়েড রোবট "অপ্টিমাস প্রাইম" এ ইনস্টল করা হতে পারে।

টেসলা একা নন। চীন, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে বিশ্বব্যাপী নেতৃত্ব বজায় রাখে, ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তিও অন্বেষণ করে চলেছে। 2023 সালের জুলাইয়ের শেষে, জিলিনের চাংচুনে একটি 120-মিটার দীর্ঘ উচ্চ-শক্তি গতিশীল ওয়্যারলেস চার্জিং রোডে, একটি বিশেষভাবে চিহ্নিত অভ্যন্তরীণ রাস্তায় একটি চালকবিহীন নতুন শক্তির গাড়ি মসৃণভাবে চালিয়েছিল। গাড়ির ড্যাশবোর্ডে "চার্জিং" দেখানো হয়েছে। মধ্যম"। গণনা অনুসারে, গাড়ি চালানোর পরে একটি নতুন শক্তির গাড়ির দ্বারা চার্জ করা বিদ্যুতের পরিমাণ এটিকে 1.3 কিলোমিটারের জন্য গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে দেয়। গত বছরের জানুয়ারিতে, চেংডু চীনের প্রথম ওয়্যারলেস চার্জিং বাস লাইনও খুলেছিল।

নতুন শক্তি শিল্পে, টেসলার একটি প্রদর্শনী প্রভাব রয়েছে। ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং টেকনোলজি থেকে শুরু করে 4680 বড় নলাকার ব্যাটারি সেল পর্যন্ত, এটি প্রযুক্তি, প্রযুক্তি বা পণ্য উদ্ভাবনের দিক হোক না কেন, প্রতিটি পদক্ষেপকে প্রায়শই একটি মান হিসাবে বিবেচনা করা হয়। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির এই স্থাপনা কি এই ক্ষেত্রটিকে পরিপক্ক করতে এবং সাধারণ মানুষের বাড়িতে ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি প্রচার করতে সহায়তা করতে পারে?

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন VS ম্যাগনেটিক ফিল্ড রেজোন্যান্স, কোন বেতার চার্জিং প্রযুক্তি ভালো?

প্রকৃতপক্ষে, ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি নতুন নয় এবং উচ্চ প্রযুক্তিগত থ্রেশহোল্ড নেই।

নীতিগতভাবে, ওয়্যারলেস চার্জিং হল বেশিরভাগ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন পাওয়ার ট্রান্সমিশন, ম্যাগনেটিক রেজোন্যান্স পাওয়ার ট্রান্সমিশন, মাইক্রোওয়েভ পাওয়ার ট্রান্সমিশন এবং ইলেকট্রিক ফিল্ড কাপলিং ওয়্যারলেস পাওয়ার ট্রান্সমিশন।. অটোমোবাইল পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় সাধারণত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন টাইপ এবং ম্যাগনেটিক ফিল্ড রেজোন্যান্স টাইপ, যেগুলো দুই প্রকারে বিভক্ত: স্ট্যাটিক ওয়্যারলেস চার্জিং এবং ডাইনামিক ওয়্যারলেস চার্জিং। প্রথমটি হল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন টাইপ, যার মধ্যে সাধারণত দুটি অংশ থাকে: একটি পাওয়ার সাপ্লাই কয়েল এবং পাওয়ার রিসিভিং কয়েল। প্রাক্তনটি রাস্তার পৃষ্ঠে ইনস্টল করা হয়েছে এবং পরেরটি গাড়ির চ্যাসিসে সংহত করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক গাড়ি যখন নির্দিষ্ট স্থানে চলে যায়, তখন ব্যাটারি চার্জ করা যায়। যেহেতু শক্তি একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়, সংযোগ করার জন্য কোন তারের প্রয়োজন হয় না, তাই কোন পরিবাহী যোগাযোগ উন্মুক্ত করা যাবে না।

বর্তমানে, উপরের প্রযুক্তিটি মোবাইল ফোনের ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে, তবে অসুবিধাগুলি হল স্বল্প ট্রান্সমিশন দূরত্ব, কঠোর অবস্থানের প্রয়োজনীয়তা এবং বড় শক্তির ক্ষতি, তাই এটি ভবিষ্যতের গাড়ির জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। এমনকি যদি দূরত্ব 1CM থেকে 10CM পর্যন্ত বাড়ানো হয়, তবে শক্তি সঞ্চালনের দক্ষতা 80% থেকে 60% এ নেমে যাবে, যার ফলে বৈদ্যুতিক শক্তির অপচয় হবে। চৌম্বক ক্ষেত্রের অনুরণনবেতার চার্জিংপ্রযুক্তি একটি পাওয়ার সাপ্লাই, একটি ট্রান্সমিটিং প্যানেল, একটি যানবাহন গ্রহণকারী প্যানেল এবং একটি নিয়ামক নিয়ে গঠিত। যখন পাওয়ার সাপ্লাইয়ের পাওয়ার ট্রান্সমিটিং প্রান্তটি একই অনুরণিত ফ্রিকোয়েন্সি সহ গাড়ির বৈদ্যুতিক শক্তি প্রাপ্তির শেষ হয়, তখন চৌম্বক ক্ষেত্রের সহ-ফ্রিকোয়েন্সি অনুরণনের মাধ্যমে বায়ুর মাধ্যমে শক্তি স্থানান্তরিত হয়।