উচ্চ-ক্ষমতার ওয়্যারলেস চার্জিং এবং "হাঁটার সময় চার্জিং" এর মধ্যে কত দূরত্ব?

মাস্ক একবার বলেছিলেন যে তুলনায়সুপার চার্জিং স্টেশন২৫০ কিলোওয়াট এবং ৩৫০ কিলোওয়াট শক্তির সাথে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের ওয়্যারলেস চার্জিং "অদক্ষ এবং অযোগ্য"। এর অর্থ হল যে স্বল্পমেয়াদে ওয়্যারলেস চার্জিং স্থাপন করা হবে না।

কিন্তু এই কথা শোনার কিছুক্ষণ পরেই, টেসলা জার্মান ওয়্যারলেস চার্জিং কোম্পানি ওয়াইফ্রিয়নকে ৭৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলার, প্রায় ৫৪০ মিলিয়ন ইউয়ান মূল্যে অধিগ্রহণের ঘোষণা দেয়। ২০১৬ সালে প্রতিষ্ঠিত এই কোম্পানিটি শিল্প পরিবেশের জন্য স্বায়ত্তশাসিত পরিবহন ব্যবস্থা এবং ওয়্যারলেস চার্জিং সমাধানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। কোম্পানিটি শিল্প খাতে ৮,০০০ এরও বেশি চার্জার স্থাপন করেছে বলে জানা গেছে।

অপ্রত্যাশিত, কিন্তু প্রত্যাশিতও।

আগের এক বিনিয়োগকারী দিবসে, টেসলার গ্লোবাল প্রধান রেবেকা টিনুচিচার্জিং পরিকাঠামো, বাড়ি এবং কর্মক্ষেত্রের জন্য সম্ভাব্য ওয়্যারলেস চার্জিং সমাধানের ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন। এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন এবং বুঝুন যে ওয়্যারলেস চার্জিং শক্তি পুনর্নির্মাণ ব্যবস্থার একটি অপরিহার্য অংশ এবং শীঘ্রই বা পরে এটি পরিপক্ক হবে। অতএব, টেসলার পক্ষে ওয়াইফ্রিয়নকে অধিগ্রহণ করা এবং আগে থেকেই একটি আসন পাওয়া যুক্তিসঙ্গত। জনসাধারণের তথ্য বিচার করে, ওয়াইফ্রিয়ন প্রযুক্তি শিল্প সরঞ্জাম এবং রোবটে বেশি ব্যবহৃত হয় এবং ভবিষ্যতে টেসলার গাড়ি তৈরির সরঞ্জাম বা হিউম্যানয়েড রোবট "অপ্টিমাস প্রাইম"-এ ইনস্টল করা হতে পারে।

টেসলা একা নন। বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে বিশ্বব্যাপী নেতৃত্ব বজায় রাখা চীনও ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি অন্বেষণ অব্যাহত রেখেছে। ২০২৩ সালের জুলাইয়ের শেষে, জিলিনের চাংচুনে ১২০ মিটার দীর্ঘ উচ্চ-শক্তির গতিশীল ওয়্যারলেস চার্জিং রোডে, একটি মানবহীন নতুন শক্তির যান একটি বিশেষভাবে চিহ্নিত অভ্যন্তরীণ রাস্তায় মসৃণভাবে চলেছিল। গাড়ির ড্যাশবোর্ডে "চার্জিং" দেখানো হয়েছিল। মাঝখানে। গণনা অনুসারে, গাড়ি চালানোর পরে একটি নতুন শক্তির গাড়ি দ্বারা চার্জ করা বিদ্যুতের পরিমাণ এটিকে ১.৩ কিলোমিটার পর্যন্ত গাড়ি চালিয়ে যেতে সাহায্য করতে পারে। গত বছরের জানুয়ারিতে, চেংডু চীনের প্রথম ওয়্যারলেস চার্জিং বাস লাইনও খুলেছিল।

নতুন শক্তি শিল্পে, টেসলার একটি প্রদর্শনী প্রভাব রয়েছে। ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং প্রযুক্তি থেকে শুরু করে 4680টি বৃহৎ নলাকার ব্যাটারি কোষ, প্রযুক্তি, প্রযুক্তি বা পণ্য উদ্ভাবনের দিকনির্দেশনা যাই হোক না কেন, প্রতিটি পদক্ষেপকে প্রায়শই একটি মান হিসাবে বিবেচনা করা হয়। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির এই স্থাপনা কি এই ক্ষেত্রটিকে পরিপক্ক করতে এবং সাধারণ মানুষের ঘরে ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি প্রচার করতে সাহায্য করতে পারে?

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন বনাম ম্যাগনেটিক ফিল্ড রেজোন্যান্স, কোন ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি ভালো?

আসলে, ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি নতুন নয়, এবং এর জন্য কোনও উচ্চ প্রযুক্তিগত সীমা নেই।

নীতিগতভাবে, ওয়্যারলেস চার্জিং মূলত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন পাওয়ার ট্রান্সমিশন, ম্যাগনেটিক রেজোন্যান্স পাওয়ার ট্রান্সমিশন, মাইক্রোওয়েভ পাওয়ার ট্রান্সমিশন এবং ইলেকট্রিক ফিল্ড কাপলিং ওয়্যারলেস পাওয়ার ট্রান্সমিশন।। অটোমোবাইল পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত জিনিসগুলি সাধারণত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন টাইপ এবং ম্যাগনেটিক ফিল্ড রেজোন্যান্স টাইপ, যা দুটি ভাগে বিভক্ত: স্ট্যাটিক ওয়্যারলেস চার্জিং এবং ডাইনামিক ওয়্যারলেস চার্জিং। প্রথমটি হল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন টাইপ, যার মধ্যে সাধারণত দুটি অংশ থাকে: একটি পাওয়ার সাপ্লাই কয়েল এবং একটি পাওয়ার রিসিভিং কয়েল। প্রথমটি রাস্তার পৃষ্ঠে ইনস্টল করা হয় এবং দ্বিতীয়টি গাড়ির চ্যাসিসে সংযুক্ত থাকে। যখন বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি নির্দিষ্ট স্থানে চলে যায়, তখন ব্যাটারি চার্জ করা যেতে পারে। যেহেতু শক্তি একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, সংযোগের জন্য কোনও তারের প্রয়োজন হয় না, তাই কোনও পরিবাহী যোগাযোগ উন্মুক্ত করা যায় না।

বর্তমানে, মোবাইল ফোনের ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের জন্য উপরোক্ত প্রযুক্তিটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে, তবে অসুবিধাগুলি হল স্বল্প ট্রান্সমিশন দূরত্ব, কঠোর অবস্থানের প্রয়োজনীয়তা এবং প্রচুর পরিমাণে শক্তির ক্ষতি, তাই এটি ভবিষ্যতের গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। দূরত্ব 1CM থেকে 10CM পর্যন্ত বাড়ানো হলেও, শক্তি ট্রান্সমিশন দক্ষতা 80% থেকে 60% এ নেমে আসবে, যার ফলে বৈদ্যুতিক শক্তির অপচয় হবে। চৌম্বক ক্ষেত্রের অনুরণনওয়্যারলেস চার্জিংপ্রযুক্তিতে একটি পাওয়ার সাপ্লাই, একটি ট্রান্সমিটিং প্যানেল, একটি যানবাহন রিসিভিং প্যানেল এবং একটি কন্ট্রোলার থাকে। যখন পাওয়ার সাপ্লাইয়ের পাওয়ার ট্রান্সমিটিং প্রান্তটি একই অনুরণিত ফ্রিকোয়েন্সি সহ গাড়ি রিসিভিং প্রান্তের বৈদ্যুতিক শক্তি অনুভব করে, তখন চৌম্বক ক্ষেত্রের সহ-ফ্রিকোয়েন্সি অনুরণনের মাধ্যমে শক্তি বাতাসের মাধ্যমে স্থানান্তরিত হয়।