ইউরোপীয় নতুন শক্তির যানবাহন ভালো বিক্রি হচ্ছে
২০২৩ সালের প্রথম ১১ মাসে, ইউরোপে বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির ১৬.৩% ছিল বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন, যা ডিজেল গাড়িকে ছাড়িয়ে গেছে। প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির ৮.১% এর সাথে মিলিত হলে, নতুন শক্তির যানবাহনের বাজার অংশ প্রায় এক-চতুর্থাংশ।
তুলনা করার জন্য, চীনের প্রথম তিন প্রান্তিকে, নিবন্ধিত নতুন শক্তি যানবাহনের সংখ্যা ছিল ৫.১৯৮ মিলিয়ন, যা বাজারের ২৮.৬%। অন্য কথায়, যদিও ইউরোপে নতুন শক্তি যানবাহনের বিক্রয় চীনের তুলনায় কম, বাজারের অংশীদারিত্বের দিক থেকে, তারা আসলে চীনের যানবাহনের সমান। ২০২৩ সালে নরওয়ের নতুন গাড়ি বিক্রির মধ্যে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিমাণ ৮০% এরও বেশি হবে।
ইউরোপে নতুন জ্বালানি যানবাহন কেন ভালো বিক্রি হয় তার কারণ নীতিগত সমর্থন থেকে অবিচ্ছেদ্য। উদাহরণস্বরূপ, জার্মানি, ফ্রান্স এবং স্পেনের মতো দেশগুলিতে, সরকার ESG প্রচারের জন্য কিছু ভর্তুকি প্রদান করেছে, তা সে গাড়ি কেনা হোক বা ব্যবহার করা হোক। দ্বিতীয়ত, ইউরোপীয় গ্রাহকরা নতুন জ্বালানি যানবাহনের প্রতি তুলনামূলকভাবে গ্রহণযোগ্য, তাই বিক্রয় এবং অনুপাত বছর বছর বৃদ্ধি পাচ্ছে।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় নতুন শক্তিচালিত যানবাহনের বিক্রি বেড়েছে
ইউরোপের পাশাপাশি, ২০২৩ সালে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় নতুন শক্তিচালিত যানবাহনের বিক্রিও একটি যুগান্তকারী প্রবণতা দেখাবে। উদাহরণস্বরূপ, থাইল্যান্ডে ২০২৩ সালের জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত ৬৪,৮১৫ ইউনিট বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি হয়েছে। তবে, বিক্রয়ের পরিমাণের দিক থেকে কোনও সুবিধা নেই বলে মনে হচ্ছে, তবে বাস্তবে এটি ইতিমধ্যেই সামগ্রিক নতুন গাড়ি বিক্রির ১৬%, এবং বৃদ্ধির হার উদ্বেগজনক: ২০২২ সালে থাই যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে, নতুন শক্তিচালিত যানবাহনের বিক্রির পরিমাণ মাত্র ৯,০০০ ইউনিটের বেশি। ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ, এই সংখ্যা ৭০,০০০ ইউনিটেরও বেশি হবে। এর মূল কারণ হল থাইল্যান্ড ২০২২ সালের মার্চ মাসে নতুন শক্তিচালিত যানবাহনের জন্য একটি ভর্তুকি নীতি চালু করেছিল।
১০ জনের কম আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, খরচ কর ৮% থেকে কমিয়ে ২% করা হয়েছে, এবং ১৫০,০০০ বাট পর্যন্ত ভর্তুকিও রয়েছে, যা ৩০,০০০ ইউয়ানেরও বেশি।
মার্কিন নতুন জ্বালানি বাজারের অংশীদারিত্ব বেশি নয়
অটোমোটিভ নিউজ কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য থেকে দেখা যায় যে, ২০২৩ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বিক্রি হবে প্রায় ১.১ মিলিয়ন ইউনিট। পরম বিক্রয়ের পরিমাণের দিক থেকে, এটি আসলে চীন এবং ইউরোপের পরে তৃতীয় স্থানে রয়েছে। তবে, বিক্রয়ের পরিমাণের দিক থেকে, এটি মাত্র ৭.২%; প্লাগ-ইন হাইব্রিডের পরিমাণ আরও কম, মাত্র ১.৯%।
প্রথমটি হলো বিদ্যুৎ বিল এবং গ্যাস বিলের মধ্যে খেলা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গ্যাসের দাম তুলনামূলকভাবে খুব বেশি নয়। বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং ফি এবং গ্যাসের দামের মধ্যে পার্থক্য খুব বেশি নয়। তাছাড়া, বৈদ্যুতিক গাড়ির দামও বেশি। সর্বোপরি, বৈদ্যুতিক গাড়ির চেয়ে গ্যাস গাড়ি কেনা বেশি সাশ্রয়ী। আসুন কিছু হিসাব করি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি সাধারণ গৃহস্থালী বৈদ্যুতিক গাড়ির পাঁচ বছরের খরচ একই স্তরের জ্বালানি চালিত গাড়ির তুলনায় $9,529 বেশি, যা প্রায় 20%।
দ্বিতীয়ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চার্জিং পাইলের সংখ্যা কম এবং তাদের বন্টন অত্যন্ত অসম। চার্জিংয়ের অসুবিধার কারণে গ্রাহকরা পেট্রোল যানবাহন এবং হাইব্রিড যানবাহন কিনতে বেশি আগ্রহী হন।
কিন্তু সবকিছুরই দুটি দিক থাকে, যার অর্থ মার্কিন বাজারে চার্জিং স্টেশন নির্মাণে একটি বড় ব্যবধান রয়েছে।
এই সম্পর্কে আরও জানতে চাইলে, অনুগ্রহ করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে দ্বিধা করবেন না।
টেলিফোন: +৮৬ ১৯১১৩২৪৫৩৮২ (হোয়াটসঅ্যাপ, উইচ্যাট)
Email: sale04@cngreenscience.com
পোস্টের সময়: মে-১২-২০২৪
