বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং সংযোগকারীগুলি অনেক আকার এবং আকারে আসে

আমাদের রাস্তায় এখন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি সাধারণ বিষয়, এবং তাদের পরিবেশন করার জন্য বিশ্বজুড়ে চার্জিং অবকাঠামো তৈরি করা হচ্ছে t এটি একটি গ্যাস স্টেশনে বিদ্যুতের সমতুল্য, এবং শীঘ্রই, তারা সর্বত্র থাকবে।
যাইহোক, এটি একটি আকর্ষণীয় প্রশ্ন উত্থাপন করে aar এয়ার পাম্পগুলি কেবল গর্তগুলিতে তরল pour ালেন এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য এটি মূলত মানক করা হয়েছে ev ইভি চার্জারগুলির জগতে এটি নয়, তাই আসুন আমরা গেমের বর্তমান অবস্থার মধ্যে খনন করি।

গত এক দশকে মূলধারার হয়ে ওঠার পর থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তি দ্রুত বিকাশ পেয়েছে। যেহেতু বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহনের এখনও সীমিত পরিসীমা রয়েছে, অটোমেকাররা ব্যবহারিকতার উন্নতির জন্য বছরের পর বছর ধরে দ্রুত চার্জিং যানবাহন বিকাশ করেছে। এটি ব্যাটারিটির উন্নতির মাধ্যমে অর্জন করা হয়, নিয়ামক, নিয়ামক হার্ডওয়্যার এবং সফটওয়্যার.চার্জিং প্রযুক্তি এমন পর্যায়ে এগিয়ে গেছে যে সর্বশেষতম বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি এখন মাত্র 20 মিনিটের মধ্যে কয়েকশ মাইল পরিসীমা যুক্ত করতে পারে।

যাইহোক, এই গতিতে একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার জন্য প্রচুর বিদ্যুৎ প্রয়োজন। ফলস্বরূপ, অটোমেকার এবং শিল্প গোষ্ঠীগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শীর্ষ-লাইন গাড়ির ব্যাটারিগুলিতে উচ্চ কারেন্ট সরবরাহ করার জন্য নতুন চার্জিং মান বিকাশের জন্য কাজ করছে।
গাইড হিসাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি সাধারণ গৃহস্থালীর আউটলেট 1.8 কিলোওয়াট সরবরাহ করতে পারে it এটি এই জাতীয় গৃহস্থালীর আউটলেট থেকে একটি আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করতে 48 ঘন্টা বা তার বেশি সময় নেয়।
বিপরীতে, আধুনিক ইভি চার্জিং বন্দরগুলি কিছু ক্ষেত্রে 2 কিলোওয়াট থেকে 350 কিলোওয়াট পর্যন্ত যে কোনও কিছু বহন করতে পারে এবং এটি করার জন্য অত্যন্ত বিশেষায়িত সংযোজকগুলির প্রয়োজন হয় M অটোমেকাররা দ্রুত গতিতে যানবাহনে আরও বেশি শক্তি ইনজেকশন দেওয়ার জন্য বছরের পর বছর ধরে বিবিধ মানগুলি উদ্ভূত হয়েছে। আজ সবচেয়ে সাধারণ পছন্দগুলি একবার দেখুন।
SAE J1772 স্ট্যান্ডার্ডটি জুন 2001 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এটি জে প্লাগ হিসাবেও পরিচিত H 5-পিন সংযোগকারী একটি স্ট্যান্ডার্ড গৃহস্থালী পাওয়ার আউটলেটের সাথে সংযুক্ত থাকাকালীন 1.44 কিলোওয়াট এ একক-পর্বের এসি চার্জিং সমর্থন করে, যা ইনস্টল করার সময় 19.2 কিলোওয়াট পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে একটি উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশনে this সংযোগ।
2006 এর পরে, জে প্লাগটি ক্যালিফোর্নিয়ায় বিক্রি হওয়া সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বাধ্যতামূলক হয়ে ওঠে এবং দ্রুত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, অন্যান্য বৈশ্বিক বাজারে অনুপ্রবেশের সাথে।
টাইপ 2 সংযোজক, যা এর স্রষ্টা, জার্মান নির্মাতা মেনেকস দ্বারা পরিচিত, এটি প্রথম 2009 সালে ইইউর এসএই জে 1777 এর প্রতিস্থাপন হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল IT আইএস প্রধান বৈশিষ্ট্য হ'ল এর 7-পিন সংযোগকারী নকশা যা একক-ফেজ বা তিন-ফেজ বহন করতে পারে এসি পাওয়ার, এটি 43 কিলোওয়াট পর্যন্ত যানবাহন চার্জ করার অনুমতি দেয়, অনেক টাইপ 2 চার্জারগুলি 22 কিলোওয়াট বা তারও কম সময়ে শীর্ষে রয়েছে J জে 1772 এর সাথে একই রকম, এটিতে দুটিও রয়েছে প্রাক-সন্নিবেশ এবং পোস্ট-সন্নিবেশ সংকেতগুলির জন্য পিনগুলি.এর তখন তিনটি এসি পর্যায়ের জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক পৃথিবী, একটি নিরপেক্ষ এবং তিনটি কন্ডাক্টর রয়েছে।
২০১৩ সালে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন জে 1772 এবং এসি চার্জিং অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য নম্র ইভি প্লাগ অ্যালায়েন্স টাইপ 3 এ এবং 3 সি সংযোগকারীকে প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন মান হিসাবে টাইপ 2 প্লাগগুলি বেছে নিয়েছে As অনেক আন্তর্জাতিক বাজারে যানবাহনে।
সিসিএস হ'ল সম্মিলিত চার্জিং সিস্টেম এবং ডিসি এবং এসি উভয় চার্জিংকে অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি "কম্বো" সংযোগকারী ব্যবহার করে। অক্টোবর ২০১১ সালে রিলিজড, নতুন যানবাহনে উচ্চ-গতির ডিসি চার্জিংয়ের সহজ বাস্তবায়নের জন্য এই মানটি ডিজাইন করা হয়েছে। এটি যুক্ত করে অর্জন করা যেতে পারে বিদ্যমান এসি সংযোগকারী প্রকারের ডিসি কন্ডাক্টরের একটি জুড়ি C সিসিগুলির দুটি প্রধান ফর্ম রয়েছে, কম্বো 1 সংযোগকারী এবং কম্বো 2 সংযোজক।
কম্বো 1 একটি টাইপ 1 জে 1772 এসি সংযোগকারী এবং দুটি বড় ডিসি কন্ডাক্টর দিয়ে সজ্জিত। তাই, সিসিএস কম্বো 1 সংযোগকারী সহ একটি গাড়ি এসি চার্জিংয়ের জন্য জে 1772 চার্জারের সাথে সংযুক্ত হতে পারে, বা উচ্চ-স্পিড ডিসি চার্জিংয়ের জন্য কম্বো 1 সংযোগকারীকে সংযুক্ত করা যেতে পারে । এই নকশাটি মার্কিন বাজারে যানবাহনের জন্য উপযুক্ত, যেখানে জে 1772 সংযোগকারীগুলি সাধারণ হয়ে উঠেছে।
কম্বো 2 সংযোগকারীগুলি একটি মেনেকস সংযোগকারীকে দুটি বড় ডিসি কন্ডাক্টরের সাথে সঙ্গম করেছে feat 2 সংযোগকারী।
সিসিএস এসি চার্জিংয়ের অনুমতি দেয় J1772 বা মেনেকস সাব-সংযোগকারীকে নকশায় নির্মিত ow তবে, যখন ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, এটি 350 কিলোওয়াট পর্যন্ত বজ্রপাতের দ্রুত চার্জিং হারকে অনুমতি দেয়।
এটি লক্ষণীয় যে একটি কম্বো 2 সংযোগকারী সহ একটি ডিসি ফাস্ট চার্জারটি এসি ফেজ সংযোগ এবং সংযোগকারী হিসাবে নিরপেক্ষ হিসাবে তাদের প্রয়োজন না হওয়ায় তাদের অপসারণ করে Com সিগন্যাল পিনগুলি এসি সংযোগকারী দ্বারা যানবাহন এবং চার্জারের মধ্যে যোগাযোগের জন্য ব্যবহৃত হয়।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের জায়গার অন্যতম অগ্রণী সংস্থা হিসাবে, টেসলা তার যানবাহনের চাহিদা মেটাতে নিজস্ব চার্জিং সংযোগকারীদের ডিজাইন করার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। এটি টেসলার সুপারচার্জার নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য সংস্থার যানবাহনগুলি অন্য কোনও অবকাঠামো ছাড়াই।
যদিও সংস্থাটি তার যানবাহনগুলিকে ইউরোপে টাইপ 2 বা সিসিএস সংযোগকারীগুলির সাথে সজ্জিত করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, টেসলা তার নিজস্ব চার্জিং পোর্ট স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করে it এটি এসি সিঙ্গল-ফেজ এবং থ্রি-ফেজ চার্জিং উভয়কে সমর্থন করতে পারে, পাশাপাশি উচ্চ-গতির ডিসি চার্জিং উভয়ই সমর্থন করতে পারে টেসলা সুপারচার্জার স্টেশন।
টেসলার মূল সুপারচার্জার স্টেশনগুলি প্রতি গাড়ীতে 150 কিলোওয়াট সরবরাহ করা হয়েছে, তবে পরে নগর অঞ্চলের জন্য নিম্ন-শক্তি মডেলগুলির কম সীমা ছিল 72 কিলোওয়াট। কোম্পানির সর্বশেষ চার্জারগুলি উপযুক্তভাবে সজ্জিত যানবাহনগুলিতে 250 কিলোওয়াট পর্যন্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে।
জিবি/টি 20234.3 স্ট্যান্ডার্ডটি চীনের মানককরণ প্রশাসন দ্বারা জারি করা হয়েছিল এবং যুগপত একক-পর্বের এসি এবং ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ে সক্ষম সংযোগকারীগুলিকে কভার করে China চীনের অনন্য ইভি বাজারের বাইরে পরিচিত লিটল, এটি 1,000 ভোল্ট ডিসি পর্যন্ত পরিচালনা করার জন্য রেট দেওয়া হয়েছে এবং এটি রেট দেওয়া হয়েছে 250 এমপিএস এবং 250 কিলোওয়াট পর্যন্ত গতিতে চার্জ করুন।
চীনে তৈরি না করা গাড়িতে এই বন্দরটি খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা নেই, এটি চীনের নিজস্ব বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে বা যে দেশগুলির সাথে এটির ঘনিষ্ঠ বাণিজ্য সম্পর্ক রয়েছে।
সম্ভবত এই বন্দরটির সবচেয়ে আকর্ষণীয় নকশা হ'ল এ+ এবং এ-পিনগুলি। এগুলি 30 ভি পর্যন্ত ভোল্টেজের জন্য রেট দেওয়া হয় এবং 20 এ পর্যন্ত স্রোতগুলি এগুলিকে "সরবরাহ করা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নিম্ন-ভোল্টেজ সহায়ক শক্তি হিসাবে বর্ণনা করা হয়" অফ-বোর্ড চার্জারস ”।
অনুবাদগুলি তাদের সঠিক ফাংশনটি কী তা থেকে এটি পরিষ্কার নয়, তবে এগুলি সম্পূর্ণ মৃত ব্যাটারি দিয়ে বৈদ্যুতিন গাড়ি শুরু করতে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে en যখন ইভি'র ট্র্যাকশন ব্যাটারি এবং 12 ভি ব্যাটারি উভয়ই হ্রাস পায়, কারণ গাড়িটি চার্জ করা কঠিন হতে পারে কারণ গাড়ির ইলেকট্রনিক্স জেগে উঠতে এবং চার্জারের সাথে যোগাযোগ করতে পারে না Comp যোগাযোগকারীরাও ট্র্যাকশন ইউনিটটিকে গাড়ির বিভিন্ন সাবসিস্টেমগুলির সাথে সংযুক্ত করার জন্য উত্সাহিত করা যায় না se এই দুটি পিন সম্ভবত চালানোর জন্য পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে গাড়ির বেসিক ইলেকট্রনিক্স এবং যোগাযোগকারীদের শক্তি দিন যাতে যানবাহনটি পুরোপুরি মারা গেলেও মূল ট্র্যাকশন ব্যাটারি চার্জ করা যায় you আপনি যদি এই সম্পর্কে আরও জানেন তবে মন্তব্যগুলিতে আমাদের জানান নির্দ্বিধায়।
চাদেমো ইভিএসের জন্য একটি সংযোজক মান, মূলত দ্রুত চার্জিং অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য it এটি তার অনন্য সংযোগকারীটির মাধ্যমে 62.5 কিলোওয়াট পর্যন্ত সরবরাহ করতে পারে this এটি প্রথম মান যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ডিসি দ্রুত চার্জিং সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (প্রস্তুতকারক নির্বিশেষে) এবং বাস পিনগুলি করতে পারে যানবাহন এবং চার্জারের মধ্যে যোগাযোগের জন্য।
২০১০ সালে জাপানি অটোমেকারদের সহায়তায় বিশ্বব্যাপী ব্যবহারের জন্য এই মানটি প্রস্তাব করা হয়েছিল ow তবে, স্ট্যান্ডার্ডটি কেবল জাপানে সত্যই ধরা পড়েছে, ইউরোপ টাইপ 2 এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জে 1772 এবং টেসলার নিজস্ব সংযোজক ব্যবহার করে। এক পয়েন্টে, ইইউ চাদেমো চার্জারগুলির সম্পূর্ণ ফেজ-আউটকে জোর করে বিবেচনা করা বিবেচিত, তবে শেষ পর্যন্ত চার্জিং স্টেশনগুলিকে "কমপক্ষে" টাইপ 2 বা কম্বো 2 সংযোগকারীগুলির জন্য প্রয়োজনীয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
মে 2018 সালে একটি পিছনের সামঞ্জস্যপূর্ণ আপগ্রেড ঘোষণা করা হয়েছিল, যা চাদেমো চার্জারগুলিকে 400 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ করার অনুমতি দেবে, এমনকি ক্ষেত্রের মধ্যে এমনকি সিসিএস সংযোগকারীকে ছাড়িয়ে যায় Cha এবং ইইউ সিসিএস স্ট্যান্ডার্ডস। তবে এটি জাপানি বাজারের বাইরে অনেক ক্রয় খুঁজে পেতে ব্যর্থ হয়েছিল।
চাদেমো ৩.০ স্ট্যান্ডার্ডটি 2018 সাল থেকে বিকাশে রয়েছে it তরল-শীতল কেবলগুলি ব্যবহারের মাধ্যমে সম্পূর্ণ 600 এমপিএস।
আপনি এটি পড়ার সাথে সাথে আপনাকে এই ভেবে ক্ষমা করা যেতে পারে যে আপনি যেখানেই আপনার নতুন ইভি চালাচ্ছেন না কেন, আপনাকে মাথাব্যথা দেওয়ার জন্য প্রস্তুত বিভিন্ন চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের পুরো গুচ্ছ রয়েছে they ধন্যবাদ, এটি কেস নয় Most বেশিরভাগকে বাদ দেওয়ার সময় একটি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড, ফলস্বরূপ একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে বেশিরভাগ যানবাহন এবং চার্জারগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ। অবশ্যই, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টেসলা একটি ব্যতিক্রম, তবে তাদের নিজস্ব ডেডিকেটেড চার্জিং নেটওয়ার্কও রয়েছে।
যদিও এমন কিছু লোক রয়েছে যারা ভুল সময়ে ভুল জায়গায় ভুল চার্জারটি ব্যবহার করেন, তারা সাধারণত কোনও ধরণের অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করতে পারেন যেখানে তাদের এটি প্রয়োজন on , সবার জন্য জীবনকে সহজ করে তোলা।
এখন ইউনিভার্সাল চার্জিং মানটি ইউএসবি-সি। ইউএসবি-সি ব্যবহার করে সমস্ত কিছু চার্জ করা উচিত, কোনও ব্যতিক্রম নেই I ব্যবহারের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য 50 কেজি (110 পাউন্ড) এর নিচে ওজন।
অনেক পিএইচইভি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি টোয়িং ক্ষমতা 1000 পাউন্ড পর্যন্ত রয়েছে, তাই আপনি আপনার অ্যাডাপ্টার এবং রূপান্তরকারীগুলির লাইন বহন করতে একটি ট্রেলার ব্যবহার করতে পারেন ep প্যাভে মার্টও যদি এই সপ্তাহে কয়েকশ জিভিডাব্লুআরএস ছাড়তে থাকে তবে এই সপ্তাহে জেনি বিক্রি করছেন।
ইউরোপে, টাইপ 1 (এসএই জে 1772) এবং চাদেমো পর্যালোচনাগুলি পুরোপুরি উপেক্ষা করে যে নিসান লিফ এবং মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পিএইচইভি, দুটি সর্বাধিক বিক্রিত বৈদ্যুতিক যানবাহন এই সংযোগকারীদের দ্বারা সজ্জিত।
এই সংযোগকারীগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং চলে যাচ্ছে না While ।
যদি দ্রুত চার্জারটি আর চাদেমো সক্ষম না হয় তবে আমি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য আইস গাড়িতে ফিরে আসার এবং আমার পাতা কেবল স্থানীয় ব্যবহারের জন্য রাখার বিষয়টি গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করব।
আমার কাছে একটি আউটল্যান্ডার পিএইচইভি রয়েছে I আপনি প্রায় 20 কিলোমিটার একটি ইভি পরিসীমা।
অনেক ডিসি ফাস্ট চার্জারগুলি ফ্ল্যাট-রেট, তাই আপনি 20 কিলোমিটারের জন্য আপনার স্বাভাবিক বিদ্যুতের বিলটি প্রায় 100 গুণ দিতে পারেন, যা আপনি যদি একা পেট্রোলে গাড়ি চালাচ্ছিলেন তার চেয়ে অনেক বেশি। প্রতি মিনিটের চার্জারটি আরও ভাল নয়, এটি 22 কিলোওয়াট সীমাবদ্ধ হিসাবে।
আমি আমার আউটল্যান্ডারকে ভালবাসি কারণ ইভি মোডটি আমার পুরো যাত্রা কভার করে তবে ডিসি ফাস্ট চার্জিং বৈশিষ্ট্যটি একজন মানুষের তৃতীয় স্তনবৃন্তের মতোই দরকারী।
চাদেমো সংযোগকারীটি সমস্ত পাতায় (পাতা?) একই থাকা উচিত, তবে আউটল্যান্ডারদের সাথে বিরক্ত করবেন না।
টেসলা অ্যাডাপ্টারগুলিও বিক্রি করে যা টেসলা জে 1772 (অবশ্যই) এবং চাদেমো (আরও আশ্চর্যজনকভাবে) ব্যবহার করতে দেয়। তারা শেষ পর্যন্ত চাদেমো অ্যাডাপ্টারটি বন্ধ করে দেয় এবং সিসিএস অ্যাডাপ্টারের পরিচয় করিয়ে দেয় ... তবে কেবল নির্দিষ্ট কিছু বাজারে, অ্যাডাপ্টারকে টেসলাসের জন্য চার্জ করা প্রয়োজন। মালিকানাধীন টেসলা সুপারচার্জার সকেট সহ একটি সিসিএস টাইপ 1 চার্জার থেকে স্পষ্টতই কেবল বিক্রি হয় কোরিয়া (!) এবং কেবলমাত্র সর্বশেষতম গাড়িগুলিতে কাজ করে ht
আমেরিকান শক্তি এবং এমনকি নিসান বলেছেন যে তারা সিসির পক্ষে চাদেমোকে পর্যায়ক্রমে করছে New নতুন নিসান আর্য সিসিএস হবে এবং লিফটি শীঘ্রই উত্পাদন বন্ধ করবে।
ডাচ ইভি বিশেষজ্ঞ ম্যাক্সসান এসি পোর্টটি প্রতিস্থাপনের জন্য নিসান লিফের জন্য একটি সিসিএস অ্যাড-অন নিয়ে এসেছেন। এটি চাদেমো পোর্ট সংরক্ষণের সময় টাইপ 2 এসি এবং সিসিএস 2 ডিসি চার্জিংয়ের অনুমতি দেয়।
আমি না তাকিয়ে 123, 386 এবং 356 জানি। ওয়েল, আসলে, আমি শেষ দুটি মিশ্রিত হয়েছি, তাই চেক করা দরকার।
হ্যাঁ, আরও বেশি তাই যখন আপনি ধরে নেন যে এটি প্রসঙ্গে সংযুক্ত রয়েছে ... তবে আমাকে নিজে এটিতে ক্লিক করতে হয়েছিল এবং আমি অনুমান করি এটিই এটি, তবে সংখ্যাটি আমাকে মোটেও কোনও ক্লু দেয় না।
সিসিএস 2/টাইপ 2 সংযোজকটি জে 3068 স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশ করেছে। -to-Fase.dc চার্জিং সিসিএস 2. ভোল্টেজ এবং স্রোতগুলির সমান যা টাইপ 2 স্ট্যান্ডার্ডগুলি ছাড়িয়ে যায় ডিজিটাল সিগন্যালের প্রয়োজন হয় যাতে যানবাহন এবং ইভিএসই নির্ধারণ করতে পারে সামঞ্জস্যতা. 160A এর সম্ভাব্য স্রোত, J3068 এসি পাওয়ার 166kW পৌঁছাতে পারে।
“মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, টেসলা নিজস্ব চার্জিং পোর্ট স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করে। এসি সিঙ্গল-ফেজ এবং থ্রি-ফেজ চার্জিং উভয়কেই সমর্থন করতে পারে ”
এটি কেবলমাত্র একক পর্যায় It এটি মূলত যুক্ত ডিসি কার্যকারিতা সহ একটি আলাদা লেআউটে একটি J1772 প্লাগ-ইন।
J1772 (সিসিএস টাইপ 1) আসলে ডিসি সমর্থন করতে পারে, তবে আমি এটি প্রয়োগ করে এমন কিছুই দেখিনি The পিনস। "টাইপ 2 ডিসি" কম্বো সংযোগকারীটির জন্য অতিরিক্ত পিন প্রয়োজন।
ইউএস টেসলা সংযোগকারীরা থ্রি-ফেজ এসি সমর্থন করে না। লেখকরা আমাদের এবং ইউরোপীয় সংযোজকগুলিকে বিভ্রান্ত করেন, দ্বিতীয়টি (সিসিএস টাইপ 2 নামেও পরিচিত) করে।
সম্পর্কিত বিষয়ে: বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি কি রাস্তা ট্যাক্স প্রদান না করে রাস্তায় আঘাত করার অনুমতি দেয়? যদি তাই হয় তবে কেন? একটি (সম্পূর্ণ অযোগ্য) পরিবেশবাদী ইউটোপিয়া ধরে নেওয়া যেখানে সমস্ত গাড়ির 90% এরও বেশি বৈদ্যুতিন, যেখানে ট্যাক্সটি রাস্তাটি রাখার জন্য ট্যাক্সটি রাখবে যাচ্ছে?
সবকিছু এখতিয়ারের উপর নির্ভর করে ome কিছু জায়গাগুলি কেবল জ্বালানী ট্যাক্স চার্জ করে a
এক পর্যায়ে, এই ব্যয়গুলি যেভাবে পুনরুদ্ধার করা হয় তার কয়েকটি উপায় পরিবর্তন করতে হবে I । জ্বালানীর উপর একটি কার্বন ট্যাক্স খেলার ক্ষেত্রের জন্য আরও উপযুক্ত হতে পারে।