১. ট্রাম এবং চার্জিং পাইল উভয়ই "ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বিকিরণ"।
যখনই বিকিরণের কথা বলা হবে, তখন স্বাভাবিকভাবেই সকলেই মোবাইল ফোন, কম্পিউটার, মাইক্রোওয়েভ ওভেন ইত্যাদির কথা ভাববে এবং হাসপাতালের ফিল্ম এবং সিটি স্ক্যানের এক্স-রে-এর সাথে তাদের তুলনা করবে, বিশ্বাস করবে যে এগুলি তেজস্ক্রিয় এবং ব্যবহারকারীদের স্বাস্থ্যের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে। আজ বৈদ্যুতিক ভ্রমণের জনপ্রিয়তা কিছু গাড়ির মালিকদের উদ্বেগকে আরও তীব্র করে তুলেছে: "প্রতিবার যখনই আমি গাড়ি চালাই বা চার্জিং স্টেশনে যাই, তখনই আমি সর্বদা বিকিরণের ভয় পাই।"
আসলে, এর মধ্যে একটা বড় ভুল বোঝাবুঝি আছে। ভুল বোঝাবুঝির কারণ হলো সবাই "আয়নাইজিং রেডিয়েশন" এবং "ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রেডিয়েশন" এর মধ্যে পার্থক্য করে না। সবাই যে নিউক্লিয়ার রেডিয়েশনের কথা বলে তা "আয়নাইজিং রেডিয়েশন" বোঝায়, যা ক্যান্সারের কারণ হতে পারে বা ডিএনএ কাঠামোর ক্ষতি করতে পারে। গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি, যোগাযোগ সরঞ্জাম, বৈদ্যুতিক মোটর ইত্যাদি হল "ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রেডিয়েশন"। বলা যেতে পারে যে যেকোনো চার্জযুক্ত বস্তুতে "ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রেডিয়েশন" থাকে। অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং পাইল দ্বারা উৎপন্ন বিকিরণ "আয়নাইজিং রেডিয়েশন" না হয়ে "ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রেডিয়েশন"।
২. সতর্কতা মানদণ্ডের নীচে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে
অবশ্যই, এর অর্থ এই নয় যে "ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বিকিরণ" ক্ষতিকারক নয়। যখন "ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বিকিরণ" এর তীব্রতা একটি নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করে, এমনকি "ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বিকিরণ দূষণ" পর্যন্ত পৌঁছায়, তখন এটি নেতিবাচক প্রভাবও তৈরি করবে এবং মানব স্বাস্থ্যকে বিপন্ন করবে।
বর্তমানে ব্যবহৃত জাতীয় মানদণ্ডের চৌম্বক ক্ষেত্র বিকিরণ সুরক্ষা মান সীমা 100μT নির্ধারণ করা হয়েছে এবং বৈদ্যুতিক ক্ষেত্র বিকিরণ সুরক্ষা মান 5000V/m2। পেশাদার প্রতিষ্ঠানগুলির পরীক্ষা অনুসারে, নতুন শক্তির যানবাহনের সামনের সারিতে চৌম্বক ক্ষেত্র বিকিরণ সাধারণত 0.8-1.0μT এবং পিছনের সারিতে 0.3-0.5μT হয়। গাড়ির প্রতিটি অংশে বৈদ্যুতিক ক্ষেত্র বিকিরণ 5V/m2 এর কম, যা জাতীয় মানের প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে এবং কিছু জ্বালানি যানবাহনের চেয়েও কম।
যখন চার্জিং পাইল কাজ করছে, তখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রেডিয়েশন 4.78μT হয় এবং বন্দুকের মাথা এবং চার্জিং সকেট থেকে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রেডিয়েশন 5.52μT হয়। যদিও গাড়ির গড় মানের চেয়ে বিকিরণের মান সামান্য বেশি, তবে এটি 100μT এর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বিকিরণ সতর্কতা মান থেকে অনেক কম এবং চার্জ করার সময়, চার্জিং পাইল থেকে 20 সেন্টিমিটারের বেশি দূরত্ব বজায় রাখুন, এবং বিকিরণ 0-এ কমে যাবে।
ইন্টারনেটে উল্লেখিত সমস্যাটির ক্ষেত্রে যে দীর্ঘমেয়াদী বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর ফলে চুল পড়ে যাবে, কিছু বিশেষজ্ঞ উল্লেখ করেছেন যে এটি দীর্ঘমেয়াদী গাড়ি চালানো, দেরি করে জেগে থাকা এবং মানসিক চাপের মতো কারণগুলির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, তবে নতুন শক্তির যানবাহন চালানোর সাথে সরাসরি সম্পর্কিত নাও হতে পারে।
৩. সুপারিশ করা হয় না: চার্জ করার সময় গাড়িতে থাকা
যদিও "রেডিয়েশন" এর ঝুঁকি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে, তবুও চার্জ করার সময় গাড়িতে থাকা বাঞ্ছনীয় নয়। কারণটিও খুব সহজ। যদিও আমার দেশের নতুন শক্তির গাড়ি এবং চার্জিং পাইল প্রযুক্তি বর্তমানে খুব পরিপক্ক, এটি ব্যাটারির বৈশিষ্ট্য দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং তাপীয় পলাতকতার সম্ভাবনা সম্পূর্ণরূপে দূর করতে পারে না। এছাড়াও, গাড়ি চার্জ করার সময়, এয়ার কন্ডিশনার চালু করা, গাড়ির মধ্যে বিনোদন সরঞ্জাম ব্যবহার করা ইত্যাদি চার্জিং অপেক্ষার সময়কে আরও বাড়িয়ে দেবে এবং চার্জিং দক্ষতা হ্রাস করবে।
এই সম্পর্কে আরও জানতে চাইলে, অনুগ্রহ করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে দ্বিধা করবেন না।
টেলিফোন: +৮৬ ১৯১১৩২৪৫৩৮২ (হোয়াটসঅ্যাপ, উইচ্যাট)
Email: sale04@cngreenscience.com
পোস্টের সময়: মে-০৬-২০২৪
