১. ব্যবহারকারীর চার্জিং আচরণের বৈশিষ্ট্যগুলির অন্তর্দৃষ্টি
১. ৯৫.৪% ব্যবহারকারী দ্রুত চার্জিং পছন্দ করেন এবং ধীর চার্জিং হ্রাস পাচ্ছে।
২. চার্জিং সময়কাল পরিবর্তিত হয়েছে। বিকেলের বিদ্যুতের দাম এবং পরিষেবা ফি বৃদ্ধির ফলে, দুপুর ২টা থেকে সন্ধ্যা ৬টা পর্যন্ত চার্জিং সময়কালের অনুপাত কিছুটা কমেছে।
৩. এর অনুপাতউচ্চ-ক্ষমতার চার্জিংপাবলিক পাইলের মজুদ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং ২৭০ কিলোওয়াটের বেশি বিদ্যুৎ ক্ষমতা সম্পন্ন পাবলিক পাইল ৩%।
৪. চার্জিং স্টেশন নির্মাণ ক্ষুদ্রাকৃতি এবং বিকেন্দ্রীকরণের প্রবণতা দেখায় এবং ১১-৩০ চার্জিং গানের স্কেল সহ স্টেশন নির্মাণের অনুপাত ২৯ শতাংশ পয়েন্ট হ্রাস পেয়েছে।
৫. ৯০% এরও বেশি ব্যবহারকারীর ক্রস-অপারেটর আচরণ রয়েছে, গড়ে ৭।
৬.৩৮.৫% ব্যবহারকারীর শহর-জুড়ে চার্জিং আচরণ রয়েছে, যা ৬৫ শতাংশ পর্যন্ত। ৭. নতুন শক্তির যানবাহনের সহনশীলতা উন্নত করা হয়েছে এবং চার্জিং উদ্বেগ কার্যকরভাবে হ্রাস করা হয়েছে।
২. ব্যবহারকারীর চার্জিং সন্তুষ্টি নিয়ে গবেষণা
১. সামগ্রিক চার্জিং সন্তুষ্টি আরও উন্নত হয়েছে, যা নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে।
২. গাড়ির মালিকরা চার্জিং অ্যাপ বেছে নেন এবং চার্জিং পাইলের কভারেজের দিকে বেশি মনোযোগ দেন।
৩. ৭১.২% ব্যবহারকারী সরঞ্জামের অস্থির ভোল্টেজ এবং কারেন্ট নিয়ে বেশি চিন্তিত।
৪. ৭৯.২% ব্যবহারকারী বিশ্বাস করেন যে জ্বালানি যানবাহনের ব্যস্ততাই প্রধান সমস্যা, তারপরে রয়েছে সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের অভাব, সারিবদ্ধভাবে লাফানো/ছিনতাই ইত্যাদি, বিশেষ করে ছুটির দিনে।
৫. ৭৪.০% ব্যবহারকারী বিশ্বাস করেন যেচার্জিং পরিষেবাফি বেশি।
৬. শহরাঞ্চলে পাবলিক চার্জিংয়ের সন্তুষ্টি ৯৪% পর্যন্ত, এবং ৭৬.৩% ব্যবহারকারী সম্প্রদায়ের চারপাশে পাবলিক পাইল নির্মাণকে শক্তিশালী করার আশা করেন।
৭. সবচেয়ে কম সন্তুষ্টি হাইওয়েতে, এবং ৮৫.৪% ব্যবহারকারী মনে করেন যে অপেক্ষার সময় অনেক বেশি।
৩. ব্যবহারকারীর চার্জিং আচরণের বৈশিষ্ট্যের অন্তর্দৃষ্টি এবং বিশ্লেষণ
১. চার্জিং পিরিয়ডের বৈশিষ্ট্য
২০২২ সালের তুলনায়, দুপুর ২টা থেকে বিকাল ৫টা পর্যন্ত দাম প্রতি কিলোওয়াট ঘন্টায় প্রায় ০.০৭ ইউয়ান বৃদ্ধি পেয়েছে। ছুটির দিন এবং ছুটির দিন ছাড়া চার্জিং পিরিয়ডের প্রবণতা মূলত একই রকম।
2. একক চার্জিং বৈশিষ্ট্য
ব্যবহারকারীদের গড় একক চার্জিং পরিমাণ ২৫.২ কিলোওয়াট ঘন্টা, গড় একক চার্জিং সময় ৪৭.১ মিনিট এবং গড় একক চার্জিং পরিমাণ ২৪.৭ ইউয়ান। ২০২২ সালের তুলনায়, গড় একক চার্জিং পরিমাণ কিছুটা বেড়েছে এবং গড় একক চার্জিং সময় কিছুটা কমেছে। দ্রুত এবং ধীর চার্জিংয়ের অনুপাত থেকে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে পাবলিক চার্জিং পাইলের অনুপাতের দিক থেকে, ডিসি দ্রুত চার্জিং পাইলের গড় একক চার্জিং পরিমাণ ধীর চার্জিং পাইলের তুলনায় ২.৭২ ডিগ্রি বেশি এবং ব্যবধানটি অনেক সংকুচিত হয়েছে। ব্যবহারকারী একক চার্জিংয়ের বৈশিষ্ট্যগুলি বিভিন্ন ধরণের ব্যবহারকারীর সময়ের সংবেদনশীলতা এবং উত্তর ও দক্ষিণের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্যের মতো বিষয়গুলির সাথেও সম্পর্কিত।
৩. দ্রুত এবং ধীর চার্জিং ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য
যেহেতু বেশিরভাগ ব্যবহারকারী চার্জিং সময়ের প্রতি সংবেদনশীল, যার মধ্যে রয়েছে ব্যক্তিগত গাড়ি, ট্যাক্সি, বাণিজ্যিক যানবাহন এবং কিছু অপারেটিং যানবাহন ইত্যাদি, কারণ প্রত্যেকেই বিভিন্ন সময়কালে দ্রুত এবং ধীর চার্জিং ব্যবহার করে, যেমন অপারেটিং যানবাহন, যা মূলত চার্জিংয়ের জন্য দ্রুত চার্জিং পাইল ব্যবহার করে।
৪. চার্জিং সুবিধার বিদ্যুৎ ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য
ব্যবহারকারীরা উচ্চ-ক্ষমতার চার্জিং পাইল বেছে নেওয়ার প্রবণতা পোষণ করেন এবং যারা ১২০ কিলোওয়াটের বেশি চার্জিং সুবিধা বেছে নেন তাদের ক্ষেত্রে ৭৪.৭% অবদান রাখে, যা ২০২২ সালের তুলনায় ২.৭ শতাংশ বেশি। চার্জিং পাইলের সুপারচার্জিংয়ের অনুপাত বাড়ছে, এবংচার্জিং পাইলস২৭০ কিলোওয়াটের উপরে ৩%।
৫. চার্জিং স্থান নির্বাচন
দেখা যায় যে ব্যবহারকারীরা বিনামূল্যে পার্কিং ফি বা সীমিত সময়ের জন্য ছাড় সহ স্টেশনগুলি বেছে নেওয়ার প্রবণতা পোষণ করেন। ১১-৩০ বন্দুকের স্কেল সহ স্টেশন নির্মাণের পরিমাণ ৩১%, যা ২০২২ সালের তুলনায় প্রায় ২৯ শতাংশ কম। আমরা আরও দেখতে পাচ্ছি যে পুরো স্টেশনের নির্মাণ "ক্ষুদ্রীকরণ" এবং "বিকেন্দ্রীকরণ" এর প্রবণতা দেখাচ্ছে। ব্যাপক ব্যবহারকারী নির্বাচন এবং নির্মাণের দৃষ্টিকোণ থেকে, ব্যবহারকারীরা সহায়ক সুবিধা সহ চার্জিং স্টেশন পছন্দ করেন। দৈনিক চার্জিং চাহিদার পাশাপাশি, "দীর্ঘ সময়ের জন্য অপেক্ষা করা" গাড়ি মালিকদের উদ্বেগ দূর করার জন্য কিছু মূল্য সংযোজন পরিষেবাও রয়েছে।
৬. ব্যবহারকারীর ক্রস-অপারেটর চার্জিং বৈশিষ্ট্য
৯০% এরও বেশি ব্যবহারকারীর ক্রস-অপারেটর চার্জিং আচরণ রয়েছে, গড়ে ৭ জন অপারেটর এবং সর্বোচ্চ ৭১ জন অপারেটর। বাজার সরবরাহের দিক তুলনামূলকভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকায়, একটি একক অপারেটরের পরিষেবা ব্যাসার্ধ মূলত চার্জিংয়ের চাহিদা পূরণ করতে পারে না। বাজারে এখনও জটিল চার্জিং অপারেশন প্ল্যাটফর্মের প্রচুর চাহিদা রয়েছে।
৭. ব্যবহারকারীর ক্রস-সিটি চার্জিং বৈশিষ্ট্য
আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ৩৮.৫% ব্যবহারকারীর শহর-জুড়ে চার্জিং আচরণ রয়েছে, যা ২০২২ সালে ২৩% থেকে ১৫ শতাংশ বেশি। শহর-জুড়ে হারের দৃষ্টিকোণ থেকে, ২০২২ সালের তুলনায় ৪-৫টি শহরে ব্যবহারকারীর অনুপাত ৩ শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধি পেয়েছে।
৮. চার্জ করার আগে এবং পরে গাড়ির SOC বৈশিষ্ট্য
৩৭.১% ব্যবহারকারী ব্যাটারির SOC ৩০% এর কম হলে চার্জিং শুরু করতে পছন্দ করেন, যা আগের বছরের (৬২%) তথ্যের তুলনায় উল্লেখযোগ্য হ্রাস, যা ইঙ্গিত করে যে চার্জিং সুবিধা নেটওয়ার্ক আরও উন্নত হয়েছে এবং ব্যবহারকারীর "মাইলেজ উদ্বেগ" হ্রাস পেয়েছে; ৭৫.২% ব্যবহারকারী SOC ৮০% এর বেশি হলে চার্জিং বন্ধ করে দেন, যা ইঙ্গিত দেয় যে বর্তমান গাড়ির মালিকদের দীর্ঘ সময়ের পরে পাওয়ার ড্রপ টাইম ৮০% থেকে ১০০% এ পৌঁছানোর কিছু প্রত্যাশা থাকবে এবং তারা ১০০% পূর্ণ চার্জে পৌঁছাবে না।
এই সম্পর্কে আরও জানতে চাইলে, অনুগ্রহ করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে দ্বিধা করবেন না।
টেলিফোন: +৮৬ ১৯১১৩২৪৫৩৮২ (হোয়াটসঅ্যাপ, উইচ্যাট)
Email: sale04@cngreenscience.com
পোস্টের সময়: জুন-০৭-২০২৪
